viernes, 31 de julio de 2009

Recorrido del Dakar 2010: Argentina y Chile, el desafío en la arena


El tríptico trazado para el Dakar 2010 en tierras argentinas y chilenas promete a cada perfil de piloto una secuencia adaptada a sus cualidades. La prolongada estadía en el desierto de Atacama será el momento culminante de un recorrido de 9000 kilómetros a través del continente sudamericano. Pero el equilibrio general del recorrido, con diversas dificultades, impone a todos, regularidad y vigilancia hasta el final.

Primer acto: encontrar el tempo justo
Hablar de entrada en la materia minimizaría el tenor de las tres primeras etapas del Dakar 2010. Los días serán largos, y no sólo en los enlaces. En algunas especiales consecuentes, los mejores pilotos tendrán la ocasión de tomar posiciones a partir de las cuales podrán capitalizar. La tierra firme será propicia para las proezas técnicas de los expertos de la trayectoria. Sin embargo, deberán convertir rápidamente sus talentos para abordar las primeras pequeñas dunas de arena blanca, que encontrarán en cercanías de Fiambalá.

Segundo acto: ¡las dunas de Atacama!
Los que ya visitaron el Paso San Francisco en el 2009 volverán pero esta vez en sentido inverso. La ruta que lleva hacia allí, conocida como una de las más bellas del mundo, servirá de entreacto antes de lanzarse a la detallada exploración del desierto de Atacama. Las tierras más áridas del mundo, que los competidores descubrirán esta vez hasta la ciudad de Iquique, serán escenario del cruce de la frontera. Durante cinco etapas, con una jornada de reposo en Antofagasta, los pilotos y sus equipos realizarán una inmersión en el norte chileno, donde predominará el kilometraje fuera de pista. Se trata, sin equívocos, de la parte más difícil y larga del rally, con enlaces muy reducidos: el cronómetro no para nunca.

Tercer acto: la ruta de contrastes
Ahora, el cambio de decorado es diario. Si hay una sola palabra para hablar de arena, durante el trayecto de regreso hacia Buenos Aires se experimentarán todos los tipos de suelo, de la duna a la llanura, pasando por la ruta arenosa presente en las colinas de la provincia de Mendoza. Dejando atrás la Cordillera de los Andes, los paisajes, pero también los contrastes atraparán a los competidores. En esta última parte, dos etapas son lo suficientemente largas y exigentes para provocar diferencias significativas. En el momento en que el desgaste entre en escena, las posiciones ya no quedarán fijadas.

Rally Cross Country: MODIFICACIÓN EN LA CLASIFICACIÓN DE QUADS 4x2


La organización del Campeonato Argentino de Rally Cross Country ha decido rectificar la Clasificación General de la categoría Quad 4x2 y devolver 30 minutos al piloto del Quad Nº 31, Juan De la Colina (Yamaha Banshee), luego de corroborar que dicho participante prestó auxilio al piloto del Quad Nº 22, Gastón González (Yamaha Raptor), y se quedó asistiéndolo hasta la llegada de los servicios médicos luego del accidente que sufrió durante la segunda etapa del Rally de Malargüe. A pesar de que la modificación en el tiempo total de De La Colina no modifica la Clasificación General, vale la pena rescatar el acto de solidaridad de De La Colina y a la vez felicitarlo por su actitud. Afortunadamente, el incidente no revistió mayor gravedad para González quien luego de ser trasladado a un centro asistencial de Malargüe fue dado de alta horas más tarde. De esta manera, la Clasificación General de la categoría Quad 4x2 queda de la siguiente manera: Malargüe – Quads 4x2 – Clasificación General: 1) HEGUIABEHERE, Ademar (Honda TRX 450 ER) 5h.05m.17s. 2) HALPERN, Sebastián (Yamaha Raptor) a 29m.18s. 3) DE LA COLINA, Juan (Yamaha Banshee) a 1h.28m.27s. 4) PÉREZ, Omar (Yamaha Banshee) a 13h.49m.22s.

jueves, 30 de julio de 2009

El camión oficial de asistencia KTM también estará en el Dakar 2010


KTM ha decicido enviar su camión de asistencia oficial al próximo Rally Dakar con el fin de seguir atendiendo a sus pilotos privados.

Después de la decisión tomada por el promotor ASO de limitar y regular la cilindrada a los pilotos no profesionales, la compañía que ha dominado los rallyes en los últimos años ha decidido continuar ofreciendo su servicio de asistencia oficial a los clientes KTM para las próximas dos ediciones.

"Nos sentimos reponsables ante nuestros clientes, así que estamos contentos que, junto con ASO, hemos hecho posible que el KTM Customer Service Truck esté presente para 2010 y 2011", declara Winfried Kerschhaggl, Director de KTM Motor Sport.

El Camión de Asistencia KTM garantiza que seguirá todo el rally en las dos próximas ediciones y de esta manera podrá continuar ofreciendo el mismo nivel de servicio en recambios y logística a los pilotos privados KTM y sus equipos.

El líder mundial en la fabricación de Motos offroad sigue su gran trabajo de apoyar y dar el mejor servicio posible al gran número de clientes privados que compiten en los grande rallyes en sus KTM. Esta decisión no se ha visto influenciada por la postura de KTM sobre el abandono de su equipo KTM Factory Team en esta competición.

(KTM España)

miércoles, 29 de julio de 2009

RALLY CROSS COUNTRY: SE PONE EN MARCHA LA CUENTA REGRESIVA PARA TERMAS


La Ciudad de Termas de Río Hondo, Santiago del Estero, será el epicentro de la tercera fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, que se disputará entre el 28 y el 30 de agosto.

La competencia se pondrá en marcha el viernes 28 de agosto por la tarde con el paso de los autos por la rampa de largada en el centro de Malargüe. Posteriormente, los vehículos se trasladarán hacia el Autódromo de la Ciudad de Termas de Río Hondo donde se disputará el Prólogo de la competencia, en un trazado especialmente diseñado para la ocasión.

Al día siguiente los pilotos deberán afrontar la primera etapa, en tanto que el domingo 30 se desarrollará la segunda y última etapa, concluyendo una competencia que tendrá más de 400 kilómetros cronometrados.

Se definen los caminos de la competencia
Esta semana comenzarán las tareas de reconocimiento y búsqueda de caminos por donde se disputará la competencia.

“Mañana comenzaremos a trazar la ruta por donde se va a llevar a cabo la prueba. Tenemos que tener en cuenta el tipo de piso de la zona ya que algunos sectores tienen guadales muy complicados, en lo cuales el paso de los primeros vehículos puede dejar los caminos intransitables para el resto de los competidores, es por eso que vamos a buscar varias alternativas para tener un recorrido entretenido, pero que a la vez exija la destreza de los pilotos”, afirmó Pablo Eli, responsable del certamen y encargado del diseño del libro de ruta de la competencia.

Ya están abiertas las inscripciones para la tercera fecha
El periodo de inscripciones para la 3da. Fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country permanecerá abierto hasta el martes 25 de Agosto. Todas aquellas tripulaciones interesadas podrán encontrar los formularios y costos para cada categoría en el sitio oficial del campeonato: www.rallycc.com.ar

martes, 28 de julio de 2009

Marcos Patronelli fue confirmado por Yahama para la edición 2010


El piloto argentino Marcos Patronelli, quien terminó segundo en la especialidad cuatriciclos en el Dakar 2009 Argentina-Chile, fue confirmado por Yahama como uno de sus pilotos para la edición 2010 de esa exigente competencia.

La marca japonesa, además, le proveerá otro cuatriciclo al hermano de Marcos, Alejandro Patronelli, quien también participará del Rally.

Patronelli, quien debutó en el Dakar este año a bordo de un Can-Am y consiguió un sorpresivo segundo puesto, competirá el próximo año con Yamaha, la marca con la cual triunfó el checo Josef Machacek en la primera edición de esta prueba en Sudamérica.

domingo, 26 de julio de 2009

Rally Cross Country: YOUNG Y PIZZOLITO SE QUEDARON CON EL TRIUNFO EN MALARGÜE




El binomio Billy Young / Benjamín Lozada (Toyota SW4) se quedó con la victoria entre los autos, mientras que Javier Pizzolito (Honda CRF 450) se impuso en la categoría Motos de la segunda fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, que se disputó este fin de semana con epicentro en la ciudad de Malargüe. Por su parte Ademar Heguiabehere (Yamaha Raptor) y Lucio Álvarez (Can Am Renegade) vencieron en Quads 4x2 y 4x4, respectivamente.

Los pilotos cumplieron con un recorrido total de 431 kilómetros cronometrados divididos en dos jornadas muy frías pero seguidos de cerca por cientos de fanáticos que se acercaron a los puntos de espectadores para seguir las instancias de la competencia.

Young fue el vencedor en una carrera llena de sorpresas

Con un neto de 4h.58m.24s. Young/Lozada alcanzaron su primera victoria en el CARCC, en una carrera llena de sorpresas y con constantes cambios en la punta. La etapa había arrancado con el dominio de Patxi Otaño (Proto Monti 01), sin embargo problemas en la refrigeración del vehículo lo retrasaron. A partir de ese momento Young marcó el ritmo pero sufrió un susto cuando la Mitsubishi L200 de Andrés Memi golpeo desde atrás a la Toyota, afortunadamente sin consecuencias para ninguna de las dos tripulaciones. El segundo lugar le correspondió a Alejandro Yaccopini/Marcos Scopinaro (Toyota Hilux) a tan sólo 46 segundos de la punta, en tanto que el podio fue completado por Andrés Memi/Daniel Trippar a 8 minutos de la punta.
El torneo tiene a Young en lo más alto con 18 puntos, seguido por Memi con 16.

Pizzolito imbatible entre las motos

Javier Pizzolito repitió lo realizado en La Cumbre y logró su segundo triunfo consecutivo en la especialidad, esta vez con una ventaja mucho más holgada, que lo perfila como el máximo candidato a quedarse con el certamen 2009. El hombre de Pinamar sigue sorprendiendo y en esta oportunidad estableció un neto de 4h.14m.10s, superando por 55m.13s. a su más cercano rival, el cordobés Sergio Pascual (Honda XR 650), quien protagonizó una dura batalla con Luis Belaustegui (Gas Gas 450), que finalmente fue tercero a 58m.13s.
El campeonato lo tiene a Pizzolito en lo más alto con 20 puntos, seguido por Pablo Pascual, cuarto en esta fecha, con 11 unidades.

Álvarez y Heguiabehere se lucieron en los Quads


Lucio Álvarez (Can Am) se impuso en la categoría Quads 4x4 con un tiempo de 4h.53m.58s. superando por 22m.33s. a su escolta Bernardo Graue (Can Am) en tanto que tercero se ubicó Carlos González, también con Can Am.
Por su parte, Ademar Heguiabehere (Honda TRX 450) fue el mejor entre los Quads 4x2, con un registro total de 5h.05m.17s., aventajando al ganador de la primera fecha, Sebastián Halpern (Yamaha Raptor) por 29m.18s. El podio fue completado por Juan De la Colina (Yamaha Banshee).

La próxima fecha se llevará a cabo en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero, del 28 al 30 de agosto.

Prensa Rally Cross Country

viernes, 24 de julio de 2009

El equipo de Coma confía en que KTM y el Dakar lleguen a un acuerdo


El KTM Repsol, equipo del bicampeón del Rally Dakar Marc Coma, confía en que la marca de motocicletas KTM y la ASO (Amaury Sport Organisation) lleguen a un acuerdo para que en la próxima edición de la carrera no entre en vigor la limitación de 450cc que la organización pretende imponer a las motocicletas participantes.

Un portavoz de KTM Repsol ha asegurado a EFE que el equipo está "tranquilo", que tiene "una estructura sólida" y que espera que la ASO y KTM y lleguen a un acuerdo para que la marca no se retire del Dakar aunque, en caso contrario, se buscaría una solución para que Coma pudiese defender el título el año que viene, aunque fuera con otra motocicleta.

KTM ha asegurado hoy, a través de un comunicado, "que la marca no va a estar representada en la carrera sudamericana ni con un equipo oficial ni con escuderías apoyadas directamente por KTM", en caso de que la ASO se empeñe en limitar a 450cc la cilindrada máxima de las motocicletas que participen en la prueba.

"Estamos consternados por la falta de lealtad del organizador, especialmente después de los enormes esfuerzos que realizamos a raíz de la cancelación del Dakar en 2008, colaborando al mantenimiento de una nueva edición de la carrera, incluso en un periodo de tremenda crisis económica", ha afirmado el consejero deportivo de la marca, Heinz Kinigadner.

En cualquier caso, la marca austríaca, que centra el desarrollo de sus máquinas en el mundo de los raids -y el Dakar es el raid por excelencia- y la ASO, que después de las renuncias de fábricas como Mitsubishi o Nissan no puede perder a la única que aporta equipos oficiales en la categoría de motocicletas, están condenadas a entenderse.

Por este motivo, en KTM Repsol no están en absoluto preocupados ante esta amenaza de renuncia de su proveedor oficial. "Lo importante ahora es que Marc Coma se recupere -se rompió la clavícula y el radio de la mano izquierda en el pasado raid de Cerdeña- y pueda empezar a preparar al cien por cien el próximo Dakar", ha manifestado el mismo portavoz.

Coma, que fue operado a principios de esta semana y estará entre dos y tres meses de baja, tiene previsto empezar a entrenarse para el Dakar a mediados de agosto, y lo hará con la motocicleta de 690cc que la marca austríaca a desarrollado para este año.

Que la fábrica renuncie a la moto original para empezar a trabajar de cero en una de 450 cc queda absolutamente descartado por los costes económicos que ello conllevaría. Además, en KTM Repsol están convencidos de que, para cuando Coma esté recuperado, el conflicto entre ambas partes ya se habrá solucionado.

martes, 21 de julio de 2009

Dakar 2010: Reunión operativa en la Provincia de Mendoza para planificar el Bivouac de San Rafael


El objetivo del dicha reunión fue comenzar con el desarrollo del trabajo para preparar el Bivouac de San Rafael.

En representación del Secretario de Turismo de la Provincia, Luis Böhn (Coordinador Provincial Dakar 2010) participó Facundo Aguilera, Subcoordinador del Dakar 2010 en la Provincia de Mendoza y los Representantes del Comité Dakar 2010 de la Provincia de Mendoza mantuvieron la reunión técnica y operativa con el Comandante Mayor Fernando Provasi (representantes de Gendarmería Nacional y Coordinador de la Seguridad Nacional del Rally Dakar 2010) y los representantes ASO, OTTA, Instituto de Promoción Turística (Inprotur), Fuerza Aérea, Gendarmería Nacional y empresas proveedoras del campamento base.

La actividad se cumplió en las instalaciones del Centro de Congresos y Exposiciones, y aseguran que la Provincia de Mendoza va a seguir siendo el corazón del Dákar, y San Rafael la etapa en la que se define la carrera.

La Provincia de Mendoza es "El Corazón del Dákar"

Facundo Aguilera, Subcoordinador del Dakar 2010 en la Provincia de Mendoza y resaltó la importancia del encuentro concretado, a través del cual se pretende avanzar en la coordinación de diversos aspectos de la edición 2010, como la logística y el vivac, de esta importante Competencia.

También confirmó que las fechas en que estará el Dákar en el Departamento serán el próximo 14 de Enero, día de la llegada, y la partida será el día 15 hacia la zona de las dunas del Nihuil, considerada por los organizadores como uno de lo principales atractivos para la prueba, desde el punto de vista paisajístico y competitivo, por donde se dirigirán hacia la Provincia de la Pampa. La logística del Bivouac, el campamento de los equipos en competencia, el diagrama de puntos de ingreso y egreso, de ingreso, y todo lo relacionado a la única noche de permanencia que los competidores del Rally tendrán en Mendoza, lo que tendrá como principal escenario el autódromo de Las Paredes Uno de los requisitos es que las dunas del Nihuil estén incluidas dentro de la competencia, y es muy probable que el día 15 de enero se largue la etapa desde un punto a designar en las dunas, que aún no se define. “La Provincia de Mendoza va a seguir siendo el corazón del Dákar, y San Rafael es la etapa en la que se define la carrera”, enfatizó.

La próxima reunión será dentro de quince días, pero señaló que los encuentros son permanentes con representantes de Francia, de la organización y el Municipio de San Rafael

Operativo de seguridad

Por su parte, el Comandante General Provasi (Responsable de la Seguridad Nacional del Rally) y el Comisario Inspector Retirado, Hugo Salazar, Director de Planificación de Eventos Deportivos, dependiente del Ministerio de Seguridad de Mendoza y coordinador del área Seguridad, resaltó que la competencia estará tres días en el territorio mendocino, ya que ingresará el día 13 de Enero por la zona de Uspallata, por donde llegará a San Juan, para reingresar a Mendoza por dos días más. “El año pasado movilizamos 2500 efectivos, pero el público superó las expectativas, con casi 800.000 personas a lo largo de todo el recorrido”, afirmó el Comisario, al adelantar también que se está rediagramando el Operativo de seguridad para esta nueva edición, de acuerdo la proyección de público que sigue la carrera.
Más ambulancias

Raúl Garavaglia, Jefe del Área Departamental de Salud, en base a la experiencia de haber asistido mediante el operativo sanitario la edición anterior del Dákar en los cinco bolsones de avistaje del Departamento. Garavaglia, recordó que en la experiencia del 2009, se contó con la adaptación de doce ambulancias, y que al no haber Bivouac en Mendoza, se podrá disponer de un mayor número de unidades para la zona sur y aclaró que la parte de salud se encarga de darle asistencia únicamente al público, y no a los competidores de los que se hace cargo la organización.

Cabe recordar que el lunes 13 de julio, comenzó el viaje de preparación de logística Dakar 2010, haciendo escala en Córdoba, La Rioja, Catamarca, San Juan, Mendoza, La Pampa y Buenos Aires.

lunes, 20 de julio de 2009

La Pampa empieza a moverse para el dakar 2010



El Rally Dakar Argentina - Chile 2010 ya se vive en La Pampa. Ayer, en la Subsecretaría de Turismo provincial, se realizó una reunión para ir delineando actividades pensando en el paso de los autos, camiones, motos y quads por la provincia.
La cita contó con la presencia de funcionarios municipales y provinciales y de Mark Phillip, jefe de Logística del Dakar, quien explicó cuestiones organizativas específicamente relacionadas con el campamento, que se ubicaría en el Centro Recreativo Don Tomás.
Estuvieron presentes, además, representantes de Gendarmería Nacional, Policía Provincial, Promoción Turística, Fuerza Aérea, Defensa Civil y Vialidad Provincial, entre otros.
Por parte del municipio asistieron el secretario de Gobierno y Acción Social, Pedro Salas; la secretaria de la Producción, Elida Deanna, y el director general de Servicios Públicos, Celso Caussa, que será el delegado municipal que representará de ahora en adelante al municipio en lo que respecta a la organización del rally.
Entre las precisiones que dieron desde la organización indicaron que en esta edición Santa Rosa será el último punto de la competencia, que desembarcará en la ciudad el 15 de enero. “Eso hace pensar que llegará mucha menos cantidad de vehículos en competencia que el año pasado”, dijo Phillip.
Salas, por su parte, destacó: “Este año recibimos compromisos asumidos de gestiones anteriores en lo que respecta a este tema. Desde la Municipalidad queremos colaborar con la Provincia y la organización en todo lo necesario para que el rally sea un éxito, pero también queremos que se reconozcan las competencias que posee el municipio dentro de la ciudad. Queremos dialogar, debatir y que nuestras opiniones sean tenidas en cuenta”.
Uno de los puntos en los cuales puso énfasis Salas fue en la salida de los competidores. “Esto nos interesa conocer porque el año pasado los caminos de la estancia La Malvina quedaron muy deteriorados y las condiciones climáticas y geográficas actuales nos hacen prever que los daños podrían ser aún mayores”, advirtió.
Phillip informó que se modificarán los tramos de competencia y de enlace. “En esta oportunidad 100 kilómetros antes de la llegada a Santa Rosa comenzará el tramo de enlace. Respecto a la salida de la ciudad, los vehículos saldrán también en tramo de enlace por un recorrido de 100 kilómetros que no pasará por la zona de la estancia”, aclaró.

Campamento


En el área del campamento está prevista la delimitación por zonas, con un sector para alimentación destinado a 2.000 personas aproximadamente, duchas y baños. También está prevista una zona técnica con televisión, centro de prensa con capacidad para 120 periodistas, oficinas de organización y atención al participante, comunicaciones y punto de coordinación médica.
Dentro del campamento se permitirá el ingreso para vehículos y peatones sólo con acreditación especial.
En lo que respecta a los espacios que rodean el campamento, se prevé la coordinación de la seguridad entre Gendarmería y personal de la organización. El reabastecimiento de combustible por parte de los competidores también será en estaciones de servicio de distintos puntos de la ciudad.
El paso peatonal estará abierto tanto por la avenida Uruguay como por la avenida Roca, donde podrán circular hasta la zona del campamento.
“Este tema nos interesa mucho porque el año pasado nos habían informado que sólo se podría ingresar al predio de la laguna por el sector de la avenida Roca hasta la Isla de los Niños y se organizó un sector de servicios en la zona norte de la laguna. Finalmente el día anterior decidieron abrir el paso peatonal por el sector de la avenida Uruguay y eso nos trajo varios inconvenientes”, dijo Salas.

viernes, 17 de julio de 2009

Se reúne el Comité Rally Dakar en La Pampa



Hoy, durante todo el día, se realizará la reunión con los integrantes del comité provincial del Rally Dakar Argentina - Chile.
El encuentro se desarrollará de 10 a 18 en el edificio de la Subsecretaría de Turismo de La Pampa.

Por tal motivo, ayer, llegó a la capital pampeana una delegación de 13 personas. Dicha comisión está compuesta por representantes de ASO, OTTA, Instituto de Promoción Turística (Inprotur), Fuerza Aérea, Gendarmería Nacional y empresas proveedoras del campamento.
Cabe recordar que el lunes 13 de julio, comenzó el viaje de preparación de logística Dakar 2010, haciendo escala en Córdoba, La Rioja, Fiambalá, San Juan, San Rafael y este jueves y viernes en Santa Rosa.
El objetivo del dicha reunión es comenzar con el desarrollo del trabajo para preparar el Bivouac, la organización de los vehículos y el público. Además, se realizarán visitas a la zona del campamento y al aeropuerto.

En ese marco, los representantes de Gendarmería Nacional, comandante Mayor Fernando Provasi y el comandante Mayor Oscar Amaral, mantendrán una reunión con el ministro de Gobierno y Justicia del Gobierno de La Pampa, Dr. César Rodríguez y el Jefe de la Policía Provincial.

El evento comenzará en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires el día 1 de Enero de 2010 y finalizará en la misma ciudad el día 17 del mismo mes. La provincia de La Pampa será escenario del final de la etapa 13 y el comienzo de la 14, siendo la ciudad de Santa Rosa el epicentro del Bivouac.
Desde la Subsecretaría de Turismo de La Pampa, se llevó a cabo la convocatoria de los representantes de las áreas de Policía, Defensa Civil, Ecología, Salud, Vialidad, Catastro, Fuerza Aérea y Municipalidad de Santa Rosa.
En tanto, el martes 14, el subsecretario Amsé se reunió con el intendente Francisco Torroba y otros funcionarios. En la oportunidad, Santiago Amsé se refirió a la marcha de la organización de este evento de orden internacional respaldando la instalación del campamento en el predio del Parque “Don Tomás”, como ocurriera en la edición pasada.

jueves, 16 de julio de 2009

CROSS COUNTRY: LA SEGUNDA FECHA SE PONE EN MARCHA EN LAS LEÑAS


La segunda fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, que se llevará a cabo en Malargüe entre el 24 y el 26 de julio, tendrá un arranque espectacular con todo el color que ofrece Las Leñas, el centro de ski más importante de Argentina, donde se disputará el Súper Especial que dará inicio a la competencia.

La competencia se pondrá en marcha el viernes 24 de julio a las 17:00hs. con un prólogo de 2000 metros que se disputará en Las Leñas. Allí también tendrá lugar el Briefing correspondiente a la primera etapa y la cena de bienvenida a los participantes.
Tras el regreso a Malargüe, donde estará instalado el Bivouac, la Primera Etapa continuará el sábado 25 de julio a partir de las 9:00hs. con la disputa de los 342,28kilómetros, de los cuales 255,18 serán cronometrados.
Por último la Segunda Etapa se llevará a cabo el domingo 26 de julio desde las 8:10hs. Los pilotos disputarán los últimos 225,44 kilómetros de competencia, de los cuales 124,29km serán de velocidad plena.

Continúa abierta la inscripción para la competencia
El periodo de inscripciones para la 2da. Fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country estará abierto hasta el martes 21 de julio. Todas aquellas tripulaciones interesadas podrán encontrar los formularios y costos para cada categoría en el sitio oficial del campeonato: www.rallycc.com.ar

Para mayor información, por favor visite nuestro sitio web: www.rallycc.com.ar o contáctese a nuestra dirección electrónica: prensa@rallycc.com.ar

lunes, 13 de julio de 2009

CAMPEONATO ARGENTINO DE CROSS COUNTRY:MALARGÚE SERÁ LA SEDE DE LA SEGUNDA FECHA


La ciudad mendocina de Malargüe será el epicentro de la segunda fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, competencia que se disputará entre el 24 y el 26 de julio próximo.

La segunda competencia del calendario del CARCC volverá a reunir a los mejores exponentes nacionales en motos, quads y camionetas de todo el país quienes deberán superar todos los desafíos que presenta la geografía del norte mendocino.
La competencia comenzará el viernes 24 con las verificaciones administrativas y la largada simbólica, en la ciudad de Malargüe, mientras que al día siguiente se disputará la primera etapa de la prueba, que tendrá una extensión aproximada de 300 kilómetros. En tanto, la segunda jornada de competencia tendrá lugar el domingo 26 con la disputa de los últimos 150km cronometrados. El fin de semana concluirá con la fiesta de cierre y la entrega de premios.
Como inscribirse
El periodo de inscripciones para la 2da. Fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country estará abierto hasta el martes 21 de julio. Todas aquellas tripulaciones interesadas podrán encontrar formularios y costos para cada categoría en el sitio oficial del campeonato: www.rallycc.com.ar

Para mayor información, por favor visite nuestro sitio web: www.rallycc.com.ar o contáctese a nuestra dirección electrónica: prensa@rallycc.com.ar

DAKAR 2010: NUEVO CRONOGRAMA PARA LAS MODIFICACIONES EN EL REGLAMENTO DE MOTOS



Luego de las numerosas discusiones en las que han participado los diferentes actores que toman parte de la competición en la categoría Motos (competidores amateurs, competidores profesionales, preparadores, constructors y la Federación Internacional de Motociclismo) y teniendo en cuenta el real interés mostrado por todos los interlocutores, se mantiene la reglamentación que limita la cilindrada en un máximo de 450cc.

Sin embargo, para que los competidores puedan disponer de más tiempo, un nuevo cronograma ha sido diseñado.

Para el Dakar 2010, los Pilotos Elites ASO deberán competir con un reductor de potencia en sus motos, si la cilindrada es superior a 450cc. O ellos podrán usar una moto con cilindrada menor o igual a 450cc.

Los otros pilotos son libres de elegir sus motos sin restricciones.

Para el Dakar 2011, los Pilotos Elite ASO deberán usar obligatoriamente motos con una cilindrada menor o igual a 450cc.

Los otros pilotos deberán utilizar motos con una cilindrada menor o igual a 450cc. o colocar un reductor de potencia si la cilindrada es superior a 450cc.

Por ultimo, para el Dakar 2012, todos los pilotos deberán montar motos de 450cc.

Los reductores están actualmente siendo desarrollados y serán entregados a los Pilotos Elites desde mediados de Julio. Este reductor ha sido diseñado para tener una similar proporción peso/potencia entre las diferentes cilindradas.

La lista de Pilotos Elite está disponible y puede ser descargada desde www.dakar.com

martes, 7 de julio de 2009

El piloto Cristóbal Guerrero en un prolongado despertar


Guerrero se recupera muy lentamente del grave accidente que sufrió en enero durante el Dakar sudamericano
Apenas hace siete meses, Cristóbal Guerrero hacía su sueño realidad y tomaba la salida del Dakar. Era un rally nuevo, diferente. Este año, el paisaje africano dio paso a la belleza que atesoran Argentina y Chile. Pero la suerte le dio la espalda el 13 de enero. En la décima etapa del Dakar, el padre del campeón de España de enduro sufrió un grave accidente. El piloto malagueño de 48 años salvó la vida porque fue rápidamente trasladado al Hospital Regional de Copiapó. Allí disponían de material quirúrgico necesario para liberar la presión que sufría el cráneo de Guerrero tras el accidente. Copiapó es una zona de minas y las voladuras pueden provocar accidentes con cuadros médicos parecidos al del piloto. Fue el inicio del drama de esta familia volcada en el mundo de la moto de montaña.

Guerrero permaneció en Copiapó una semana en coma inducido. Después se le trasladó a la capital chilena y estuvo hospitalizado 43 días antes de ser trasladado a Barcelona e ingresado en el Instituto Guttmann. Pasado el peligro inicial del accidente y arribado a la capital catalana, Guerrero estaba listo para empezar la recuperación. Sin embargo, la evolución hasta ahora ha sido muy lenta. Hubo un punto en que la mejoría fue notoria con la recuperación de la conciencia, incluso empezó a comer por sí mismo, pero una crisis le hizo volver atrás. La familia ni el equipo médico pierden la esperanza. Saben que la recuperación de Cristóbal es una carrera de fondo. De momento, ya le ponen de pie, para que recupere la sensación de verticalidad, de equilibrio. Pero la evolución es muy lenta. Guerrero está disputando la etapa más importante de su vida que le tiene que llevar a ser el hombre que tomó la salida del Dakar.

El piloto Luc Alphand no quedará paralítico


El francés Luc Alphand, ex campeón de esquí alpino -ganó la Copa del Mundo de 1997- y vencedor del Rally Dakar en 2006, salió ayer del hospital donde se le practicó una operación en la columna vertebral tras un accidente de moto sufrido cuando disputaba una carrera en Puy-de-Dôme, en el centro de Francia.

El deportista francés, quien pudo dar algunos pasos al dejar el hospital de Clermont-Ferrand, abandonó el centro médico en un helicóptero que lo trasladó a su domicilio en los Alpes, donde continuará su recuperación con su familia, informaron fuentes de los servicios médicos.

Alphand, quien fue sometido a una operación de más de cuatro horas, no sufrió ninguna lesión en la médula espinal, agregaron las fuentes hospitalarias, que precisaron que el campeón de rallies de 43 años no podrá retomar su carrera deportiva "antes de tres meses".

La caída de Alphand se produjo el pasado 28 de junio, durante la décima y última etapa de la carrera Rand'Auvergne, una prueba todoterreno de unos 400 kilómetros.

lunes, 6 de julio de 2009

Carlos Sainz ganó el Rally dos Sertões 2009



Entre los coches el piloto español venció el emocionante duelo interno del equipo Volkswagen y terminó los 5.056, apenas 1min04s9 por delante de Nasser Al-Attiyah.

La 17º edición del Rally Internacional dos Sertões fue la más difícil de su historia. Esta es la opinión unánime de pilotos y navegantes que participaron de la competencia, entre el 23 de junio y 3 de julio. Delante de tal escenario, el tope del podio talvez no pudo haber sido ocupado por otro competidor: nada menos que el español Carlos Sainz, bicampeón mundial de rally de velocidad y una de las mayores leyendas del deporte de todos los tiempos. Al lado del navegante, el también español Lucas Senra, Sainz terminó la carrera con una ventaja mínima: 1min04s9 por delante de la dupla formada por el qatarí Nasser Al-Attiyah y el alemán Timo Gottschalk – sus compañeros de equipo en Volkswagen, donde también pilotearon el sofisticado Touareg Race 2.

A lo largo de los diez días de competencia, Sainz intercambió el liderazgo con el qatarí Nasser Al-Attiyah nada menos que cuatro veces y hasta sumó un número de victorias en las etapas menor que si contrincante (6 - 4). En uno de los días de competencia, la diferencia entre ellos llegó a ser de apenas 3s9, después de más de 3.000 km de carrera. El español consiguió tomar la punta definitivamente solamente en la penúltima etapa y terminó la competencia este viernes en Natal (RN), con marginal ventaja.

Fue una disputa emocionante, que duró hasta la última etapa y que fue decidida después de una pelea muy difícil con Nasser. El Sertões fue un verdadero desafío para nosotros, pilotos y navegantes. Las especiales eran largas y muy exigentes, el terreno era extremadamente variado y el continuo cambio de ritmo de la prueba exigía concentración total. Para mi y mi navegante fue también un test muy bueno en términos de acostumbrarnos a trabajar en ritmo de carrera. Yo creo que conseguimos realmente nuestro objetivo. Ganar nuestro primer rally juntos contra pilotos tan fuerte en nuestro propio equipo fue sensacional", dijo el nuevo campeón del Sertões, recordando que este fue su estreno con el navegante Lucas Senra.

La derrota para Sainz, en tanto, no incomodó al segundo ubicado: "El Rally dos Sertões fue mi primera prueba con Volkswagen y estoy más que feliz con el resultado", definió Nasser Al-Attiya. "Me gustaría agradecer al equipo, pues me permitió una gran entrega. Gracias a ese espíritu de equipo y a mi navegante, con quien me entendí bien desde el comienzo, creo que es posible realizar también el sueño de vencer el Rally Dakar", completo Al-Attiya.

Etapa 10

Coches (última especial)
1º - Nasser Al-Attiyah/ Timo Gottschalk, Race Touareg 2 – 1h03min55s1
2º - Maurício Neves/ Eduardo Bampi, Race Touareg 2 – 1h04min24s6
3º - Carlos Sainz/ Lucas Cruz Senra, Race Touareg 2 – 1h06min38s7
4º - João Franciosi/ Rafael Capoani, Sherpa – 1h08min31s4
5º - Reinaldo Varela/ Marcos Macedo, Mitsubishi L200 – 1h10min59s3
6º - Romeu Franciosi/ Deco Muniz, Sherpa – 1h14min13s2
7º - Richard Vaders/ José Antônio Spacassassi, Sherpa – 1h14min50s9
8º - Augusto Fiergelewski/ Carlos Martinatti, Mitsubishi L200 RS – 1h15min47s8
9º - Felipe Bibas/ Emerson Cavassin, Mitsubishi L200 Evolution – 1h16min38s3
10º - Marcos Cassol/ Rodrigo Mello – Mitsubishi L200 RS – 1h17min22s1

Coches (tiempo acumulado)

1º - Carlos Sainz/ Lucas Cruz Senra, Race Touareg 2 – 29h16min40s1
2º - Nasser Al-Attiyah/ Timo Gottschalk, Race Touareg 2 – 29h17min49s5
3º - Jean Azevedo/ Youssef Haddad, Mitsubishi L200 Evolution – 33h09min42s8
4º - Roberto Reijers/ Rogério Almeida, Ford Ranger – 34h52min01s7
5º - Felipe Bibas/ Emerson Cavassin, Mitsubishi L200 Evolution – 35h08min33s3
6º - Maurício Neves/ Eduardo Bampi, Race Touareg 2 – 35h16min40s3
7º - Luiz Facco/ Sílvio Deusdará, Mitsubishi L200 RS – 35h38min09s4
8º - Richard Vaders/ José Antônio Spacassassi, Sherpa – 37h04min06s2
9º - Jarbas Caiado de Castro/ Wallace Von Schimidt, Sherpa 2 – 37h07min59s7
10º - Romeu Franciosi/ Deco Muniz, Sherpa – 38h16min40s9

Prensa Rally dos Sertões

Cristiano Batista es el campeón entre los cuatriciclos


Carlo Collet, segundo, y Bruno Leão, tercero, completaron el podio en Natal.

La disputa entre los cuatriciclos en la 17º edición del Rally Internacional dos Sertões no presentó sorpresas en su recta final. Cristiano Batista, con Suzuki 450, que dominó la primera mitad de la competencia, consiguió administrar la ventaja con calma e inteligencia y confirmó el título este viernes en Natal (RN).

Cuidando el vehículo para no correr riesgos, Batista colocó la estrategia en la segunda mitad de la carrera, que duró diez días y cruzó siete Estados del país - Goiás, Tocantis, Bahía, Pernambuco, Ceará, Paraíba y Río Grande do Norte. Mismo así, el piloto completó los 5.056 kilómetros con ventaja de 24min40s2 sobre Carlo Collet (Cam-Am Renegade), el segundo colocado.

"Con el corazón en la mano" - "Yo no estaba seguro. Cuando recordé hoy a la mañana, quedé pensando y preguntándome sobre lo que podía hacer, en cuanto podría acelerar para administrar y cuidar la máquina. Estaba con el corazón en la mano. Llegar al título es muy gratificante, aún más en un rally tan difícil y teniendo a mi amigo Carlo Collet corriendo. Fui campeón y ahora a celebrar y agradecerle a Dios", recordó Batista.

"El resultado fue óptimo. Rally es rally y tuve algunos problemas, Cristiano Batista no. Perdí la chance por ahí. Pero completar el Sertões sin abandonar ninguna etapa ya es una victoria", dijo Collet, el mejor en la décima y última etapa.

Bruno Leão, que también compitió con un quad Bombardier Can-Am Renegade, fue el tercer ubicado. José Demontier (Suzuki LTR 450), cuarto, y Marcio José Pessoa de Oliveira (KTM 525 XC), quinto, completaron los cinco mejores de 2009.

Etapa 10

Quads (última especial)
1º - Carlo Collet, Can-Am Renegade – 1h23min02s4
2º - Márcio de Oliveiro, KTM 525 XC – 1h25min16s3
3º - José Demontier (Tier), Suzuki LTR 450 – 1h28min05s2
4º - Cristiano Sousa Batista, Suzuki 450 – 1h31min50s1
5º - Giovani Vassopoli, Yamaha Raptor 700 – 1h41min25s4
6º - Bruno Leão Sperancini, Can-Am Renegade – 2h03min44s0
7º - Heronaldo de Andrade Marinho, Yamaha Raptor 700 – 2h05min44s7
8º - Rodrigo Varela (Varelinha), Can-Am DS450 – 3h30min00s0

Quads (tiempo acumulado)
1º - Cristiano Sousa Batista, Suzuki 450 – 40h40min08s8
2º - Carlo Collet, Can-Am Renegade – 41h04min49s0
3º - Bruno Leão Sperancini, Can-Am Renegade – 46h19min34s5
4º - José Demontier (Tier), Suzuki LTR 450 – 50h44min54s5
5º - Giovani Vassopoli, Yamaha Raptor 700 – 53h59min44s8
6º - Heronaldo de Andrade Marinho, Yamaha Raptor 700 –60h00min37s2
7º - Márcio de Oliveiro, KTM 525 XC – 61h54min16s2
8º - Rodrigo Varela (Varelinha), Can-Am DS450 – 66h05min09s2

Prensa Rally dos Sertões

Rally dos Sertões:Volcada marca tercer título de Edu Piano y equipo


En el último día, el trío de Ford Racing Trucks revirtió la desventaja superó al equipo comandado por Amable Barrasa. Guido Salvini lleva a mejor ubicación en la categoría TR2.

En la categoría camiones, la 17º edición de la mayor aventura off-road de Brasil llegó a su destino final este viernes, con varios pilotos parados por el camino y pocos aventureros resistieron al concluir la jornada de más de cinco mil kilómetros por el interior del país, partiendo de Goiânia (Goiás) y llegando a Natal (Río Grande do Norte).

Competidores de 19 estados brasileños y 11 países dividieron espacio entre las geografías del interior en estos diez días del Rally dos Sertões. La última etapa, que unió Caicó (RN) hasta Natal fue marcada por una especial corta, la menor de toda la competencia con 85 kilómetros, y también por una de las más equilibradas disputas en la categoría camiones.

Después de liderar la mayor parte del Rally dos Sertões, el trío Edu Piano/Sólon Mendes/Davi Fonseca perdió el liderazgo de la competencia en las últimas rondas ante Amable Barrasa/Guilherme Petrini Signoretti/Raphael Bettoni. La diferencia de Amable sobre Piano era de 1min11seg hasta el último día. En tanto, Edu Piano y su equipo consiguieron superar en las dunas de Capital Potiguar y salir de Natal con el tercer título del Rally dos Sertões.

Con más de cuatro minutos de ventaja en la etapa de este viernes, Piano celebró la victoria más luchada de su carrera. "Es nuestro tercer título. En los otros dos años fue muy diferente, pues conseguimos abrir una hora de ventaja en el medio de la competencia. En 2009 perdimos el liderazgo en las etapas de arena, en Barra (BA), pero conseguimos recuperar en el final", comentaba el piloto tricampeón.

Con 26h33min54s30, el trío vencedor superó al segundo ubicado por 03min20s70. "Me gustaría agradecerle a todo nuestro equipo, que trabajaron mucho para la conquista de este título. El Sólon fue perfecto en la navegación y Davi estuvo muchas noches trabajando. Tanto que a veces él tenía que dormir dentro del camión para recuperarse", admitió Piano.

Etapa 10

Camiones (especial)

1º – Edu Piano/ Davi Fonseca/ Sólon Mendes, Ford F4000 – 01h13min30s90
2º – Amable Barrasa/ Guilherme Petrine/ Raphael Bettoni, Ford F4000 – 01h18min02s60
3º – Ulysses Marinzeck/ Evandro Luiz/ Jose de Carvalho, Ford 1722E Cargo – 01h42min05s40
4º – André Azevedo/ Maykel Justo/ Ronaldo Pinto, Mercedes-Benz Ateto 1725 – 03h30min00s00
5º – Guido Salvini/ Weidner Moreira/ Fernando Chwaigert, Mercedes-Benz Atego 1725 – 03h30min00s00

Camiones (tiempo acumulado)

1º – Edu Piano/ Davi Fonseca/ Sólon Mendes, Ford F4000 – 26h33min54s30
2º – Amable Barrasa/ Guilherme Petrine/ Raphael Bettoni, Ford F4000 – 26h37min15s00
3º – Guido Salvini/ Weidner Moreira/ Fernando Chwaigert, Mercedes-Benz Atego 1725 – 32h07min25s70
4º – Ulysses Marinzeck/ Evandro Luiz/ Jose de Carvalho, Ford 1722E Cargo – 35h13min28s30
5º – André Azevedo/ Maykel Justo/ Ronaldo Pinto, Mercedes-Benz Ateto 1725 – 50h02min45s50

Prensa Rally dos Sertões

Rally dos Sertões: Zé Hélio es el nuevo recordman de victorias en motos


Con cinco primeros lugares, el piloto iguala a Jean Azevedo en el rol de ganadores de las 17 ediciones de la mayor aventura brasileña.

Siempre anotado entre los favoritos a la victoria entre las motos, antes del inicio de la 17º edición del Rally Internacional dos Sertões, el paulista Zé Hélio, con Honda CRF 450X, no decepcionó y conquistó el título de la competencia este viernes 3 de julio, en Natal (RN). Vencedor de siete de las diez etapas disputadas en 2009, el piloto confirmó su quinta conquista - había terminado primero en 1999, 2003, 2007 y 2008 - y se tornó recordman de victorias en el dificilísimo Rally dos Sertões, al lado de Jean Azevedo.

En el historial de la 17 edición, que recorrió más de cinco mil kilómetros y atravesó siete Estados del país, Zé Hélio mostró madurez para acelerar en las primeras etapas y administrar la ventaja conseguida después. Ganador de la décima especial, Denísio do Nascimento, también con Honda CRF 450X, terminó en segundo lugar en la clasificación general de las motos.

Etapa 10

Motos (última especial)
1º - Denisio do Nascimento (Deni), Honda CRF 450X – 1h12min09s60
2º - Jakub Przygonski, (Kuba), KTM 690 Rally – 1h12min30s50
3º - Zé Hélio – Honda CRF 450X – 1h13min46s9
4º - Sérgio Henrique Klaumann (Ike), Yamaha WR 450 – 1h14min26s60
5º - Juca Bala, KTM EXC 450R – 1h15min22s50
6º - Jacek Czachor, KTM 690 Rally – 1h15min40s1
7º - Leonardo Uratani (Leo), Suzuki DRZ 400E – 1h16min34s5
8º - Sérgio Augusto Klaumann (Guto), Yamaha WR 450F – 1h18min44s7
9º - Rodolpho Mattheis, KTM 450 ECX – 1h18min53s2
10º - Sergio Ferraz Ribeiro Filho (Serginho), KTM ECX 530 – 1h19min26s8

Motos (tiempo acumulado)
1º - Zé Hélio, Honda CRF 450X – 34h17min57s5
2º - Denisio do Nascimento (Deni), Honda CRF 450X – 35h17min10s6
3º - Juca Bala, KTM EXC 450R – 35h46min47s1
4º - Sérgio Augusto Klaumann (Guto), Yamaha WR 450F –36h42min11s4
5º - Jacek Czachor, KTM 690 Rally – 37h14min28s2
6º - Rodolpho Mattheis, KTM 450 ECX – 37h14min38s9
7º - João Ricardo Geaquinto (Jotão), KTM EXC – 38h16min51s0
8º - Sergio Ferraz Ribeiro Filho (Serginho), KTM ECX 530 – 38h18min26s0
9º - Dimas Mattos, KTM 690 Rally – 38h18min45s0
10º - Ezair Rodrigo Bossa (Maninho), KTM XCW 450 – 38h56min25s5

Prensa Rally dos Sertões

viernes, 3 de julio de 2009

Rally dos Sertoes: 9ª etapa: Sainz gana la etapa y recupera la punta


La pareja española formada por Carlos Sainz y Lucas Cruz ha sumado su cuarta victoria parcial en la presente edición del Rally dos Sertoes tras cubrir con éxito la novena etapa, disputada entre Juazeiro do Norte y Caicó, que les coloca de nuevo al frente de la prueba. La otra pareja oficial Volkswagen, formada por Nasser Al-Attiyah y Timo Gottschalk, han finalizado la jornada segundos, quedando también en esta posición en la clasificación general. Al-Attiyah/Gottschalk, a bordo de su Race Touareg, han cometido un error al tomar un camino equivocado cuando eran líderes a pocos kilómetros del final, y tras girar en una zona estrecha de tierra, han chocado con el Volkswagen de Neves y Bampi que también habían tomado el mismo camino. Ambas parejas han perdido algunos minutos, pero han acabado segundos y terceros respectivamente.

Kris Nissen (Director de Volkswagen Motorsport)

“La jornada de hoy ha sido tan emocionante y exigente como la de ayer. Los tres Race Touareg han vuelto a funcionar perfectamente. Pero hoy se ha demostrado que, en cierto sentido, el Sertoes puede se más duro que el Dakar. El hecho de superar las etapas sin problemas desde el punto el vista técnico, pese a su alto nivel de exigencia, me hace sentir optimista respecto a la próxima edición del Dakar”.

301 – Carlos Sainz (E), 1º de etapa/1º general

“Hoy han sucedido muchas cosas. Hemos tenido un pequeño pinchazo que nos ha obligado a cambiar una rueda y esto ha propiciado que nos adelantara Nasser Al-Attiyah. Nos hemos situado muy cerca de él y cuando han cometido un error de navegación, nos hemos colocado en cabeza. Quiero felicitar a mi copiloto Lucas Cruz porque nos ha mantenido en la ruta correcta”.

302 – Nasser Al-Attiyah (Q), 2º de etapa/2º general

“La etapa era muy positiva para nosotros hasta prácticamente el final de la misma. Hemos adelantado a Sainz y le hemos recuperado los dos minutos de la salida. Luego nos hemos perdido. Cuando regresábamos a la ruta hemos tenido un pequeño golpe con Mauricio Neves, que también había tomado una dirección equivocada. En este deporte, este tipo de cosas suelen suceder en ocasiones”.

302 – Timo Gottschalk (A), Copiloto

“Un incidente extraño nos ha costado hoy la victoria de etapa. A 15 kilómetros del final nos hemos saltado un desvió y hemos tenido que retroceder. No nos hemos dado cuenta hasta el último instante que Mauricio Neves se acercaba y hemos chocado con él. Estas cosas pueden pasar”.

309 – Mauricio Neves (BR), 3º de etapa/6º general

“La especial era muy rápida, con pasos estrechos y zonas con grava. Estábamos yendo bien e incluso, según me han dicho, nos hemos llegado a poner en cabeza. Pero ha llegado el incidente y desgraciadamente ya no podemos hacer nada para evitarlo”.

El dato

Antes de iniciarse la novena etapa, Nasser Al-Attiyah tenía tres segundos de ventaja respecto a su compañero de equipo Carlos Sainz. Esto equivale a 75 metros y 58 centímetros (a una media de 90,7 km/hora) tras haber cubierto 2.379 kilómetros de tramos cronometrados.

Clasificación tras la 9ª etapa, Juazeiro do Norte – Caicó 141/429 km

Pos. Equipo / Vehículo / T. Etapa/ Tiempo acumulado

1-Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E) Volkswagen Race Touareg 2 1h 55m 54.8s (1) 28h 09m 43.4
2- Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D) Volkswagen Race Touareg 2 1h 59m 57.7s (2) + 3m 59.0s
3- Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR) Mitsubishi L200 2h 23m 52.5s (14) + 3h 40m 22.4s
4- Roberto Reijers/Marcos Almeida (BR/BR) Ford Ranger 2h 19m 51.8s (8) + 5h 20m 01.5s
5- Felipe Bibas/Emerson Cavassi (BR/BR) Mitsubishi L200 2h 15m 35.4s (7) + 5h 41m 40.6s
6- Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR) Volkswagen Race Touareg 2 2h 03m 12.9s (3) + 6h 00m 38.3s
7- Luiz Facco/Silvio Deusdará (BR/BR) Mitsubishi L200 2h 20m 56.1s (10) + 6h 05m 24.7s
8- Richard Vaders/A. Spacassassi (BR/BR) Sherpa 2h 23m 36.4s (7) + 7h 38m 48.9s
9- Jarbas de Castro/W. von Schmidt (BR/BR) Sherpa 2h 20m 42.0s (12) + 7h 39m 11.0s
10- Antonio Franciosi/Rafael Capoani (BR/BR) Sherpa 2h 06m 22.6s (4) + 8h 49m 21.3s

jueves, 2 de julio de 2009

Carlos Sáinz gana la octava etapa del Rally Dos Sertoes y se queda a tres segundos del liderazgo


El piloto español Carlos Sáinz (Volkswagen) se adjudicó la octava etapa del Rally Dos Sertoes, que se está disputando en tierras brasileñas, y se quedó a tres segundos del liderazgo que ostenta su compañero de equipo, el qatarí Nasser Al-Attiyah.
El bicampeón del mundo de rally, junto a su copiloto Lucas Cruz, se impuso en el recorrido de 438 kilómetros entre Petrolina y Juazeiro do Norte con 1 minuto y 37 segundos de ventaja respecto al asiático, perjudicado por abrir pista.

La jornada requería una gran concentración por parte de los copilotos, ya que combinaba pistas con zonas rocosas y otras de arena, además de constantes cambios de dirección.

"Hoy ha sido claramente beneficioso no salir los primeros. Aunque en ocasiones ésta no es la mejor opción, tenía garantías de recuperar los dos minutos de la salida, aunque era complicado adelantarle a causa del polvo que levantaba a su paso. Ha sido una etapa muy difícil y estoy contento de habérmela adjudicado", señaló Sáinz tras la etapa.

miércoles, 1 de julio de 2009

RALLY DOS SERTOES: AL-ATTIYAH ES EL NUEVO LIDER EN BRASIL


El qatarí Nasser Al-Attiyah ganó la séptima etapa del Rally dos Sertões, en Brasil, y recuperó el liderazgo por delante del español Carlos Sainz, cuando quedan tres etapas para el final.
El nuevo líder de esta prueba que sirve como preparación para el Dakar Argentina-Chile 2010 cruzó la meta de la localidad brasileña de Petrolina con su Volkswagen en un tiempo de 02.37:16, por delante del español.
En la general, el qatarí aventaja a su compañero de equipo en un minuto y 42 segundos, por lo que ambos prometen un reñido final de carrera en las tres etapas restantes.
La etapa cubrió 543 kilómetros y un tramo cronometrado de 235 kilómetros entre Barra (Bahía) y Petrolina (Pernambuco), en un trayecto en el que predominó la arena sobre el resto de terrenos. La etapa fue de tipo "maratón", en la que los pilotos no pueden recibir asistencia técnica ni apoyo de los equipos de rescate o de pilotos de otros equipos.
En motos, el brasileño José Hélio ganó por un segundo a Nielsem Paraiso y abrió aun más ventaja, 54 minutos, sobre su único perseguidor en la general, Denisio do Nascimento.
En quads, el brasileño Carlo Giovanni Collet Junior ganó su segunda etapa seguida y le recortó nueve minutos al líder, el brasileño Cristiano Sousa Batista, que todavía conserva un colchón de 39 minutos.
La octava etapa recorrerá hoy 421 kilómetros, 213 de ellos cronometrados, entre Petrolina (Pernambuco) y Juazeiro do Norte (Ceará), en el noreste de Brasil.
El Sertões llegará a su fin el 3 de julio en Natal, capital de Río Grande do Norte, en el extremo noreste del país, después de un recorrido de 5.036 kilómetros en diez etapas.