viernes, 30 de octubre de 2009

EL CORDOBES ZUCCHINI SE ANOTO PARA EL DAKAR ARGENTINA-CHILE 2010

El cordobés Hugo Zucchini, de amplia trayectoria como navegante en el ámbito nacional y mundial, participará de la próxima edición del mítico Rally Dakar que se disputará entre el 1 y 18 de enero por rutas de Argentina y Chile.
Zucchini será piloto de una camioneta Toyota Hilux turbodiesel de tracción integral, que lo tendrá como protagonista de la categoría T1-2 en la que se encuadra dicho tipo de vehículos.
La pick up Toyota de última generación que conducirá Zucchini forma parte del equipo Argentina Rally Raid, con sede en Villa Carlos Paz y comandado en la faz técnica por Leonardo Monti. Sus compañeros de escuadra serán Patxi Otaño (prototipo Monti 09) y José Luis Di Palma (Toyota Hilux).
A través de largos 7.000 kilómetros, el evento recorrerá durante más de dos semanas caminos topográficamente muy diferentes, desde la llanura pampeana, hasta las montañas cordilleranas en los Andes y las dunas del Nihuil en Mendoza, pasando por el desierto de Atacama en territorio chileno.

Carlo de Gavardo està con un pié afuera del Rally Dakar 2010


El piloto aún no consigue los US$ 2 millones que necesita para participar en la prueba, y clama por ayuda de la Presidenta.

La participación de Carlo de Gavardo en el Rally Dakar Argentina-Chile 2010 es una gran interrogante. De hecho, por ahora más parece una quimera que una posibilidad cierta.

El huelquenino tiene plazo hasta el domingo para contestarle al estadounidense Robby Gordon sobre su propuesta de correr en uno de los Hummer H3 de su equipo y, por ahora, no tiene cómo responderle positivamente, pues no ha podido conseguir los dos millones de dólares que cuesta el proyecto con un auto de punta.

El piloto ha sostenido innumerables reuniones con auspiciadores, de los cuales apenas un puñado le ha dicho que no. Esta semana, el último de ellos. Del resto, no ha vuelto a tener noticias. Ante este escenario, De Gavardo solicitó una audiencia con la Presidenta Michelle Bachelet para conversar sobre su proyecto y pedirle ayuda con los recursos. Hasta ahora, nadie del gobierno se ha contactado con él.

Las esperanzas del ex campeón mundial de cross country en moto son cada vez menores, sin embargo, todavía no piensa en replantear su futuro en la actividad, pese a que esta temporada sólo ha corrido en la primera edición sudamericana del Dakar y nada más, debido a la escasez de fondos.

Como una forma de llamar la atención sobre la falta de compromiso político con los deportistas de alto rendimiento, el huelquenino se reunirá hoy con el candidato Marco Enríquez-Ominami y espera poder concretar citas para los próximos días con Sebastián Piñera y Eduardo Frei.

jueves, 29 de octubre de 2009

Sodexo será otra vez la encargada de la alimentación del Rally Dakar "Argentina-Chile 2010


Un equipo de 90 personas de la firma líder en servicios de alimentación y Facilities Management en el mundo ya está trabajando en el desafío logístico y operativo de habilitar por segundo año consecutivo la infraestructura de soporte para las dos semanas de aventura del Dakar 2010, en las zonas más recónditas de Argentina y Chile.

Justo cuando Argentina y Chile estén iniciando las celebraciones del Bicentenario de sus independencias, partirá por segundo año consecutivo en Latinoamérica uno de los eventos deportivos más relevantes y atractivos del planeta. Nuevamente, estos dos países fueron seleccionados como epicentro del rally más importante del mundo, el Dakar, que se llevará a cabo entre el 1 y el 17 de enero de 2010.

El Dakar partirá en Buenos Aires y continuará hacia el norte del país para luego ingresar a tierras chilenas, tras cruzar el macizo de Los Andes rumbo al desierto de Atacama, conocido por ser el más árido del orbe. El rally, seguirá hacia Iquique para luego volver a la zona central del país antes de retornar nuevamente a Argentina, vía San Juan, para finalizar los cerca de 9000 kilómetros de travesía en la capital trasandina.

Un acontecimiento de estas dimensiones reviste una serie de desafíos logísticos para los organizadores, sobre todo por las condiciones tan particulares de las locaciones geográficas del recorrido. Uno de los aspectos más importantes es el relacionado con la alimentación de los competidores y de sus equipos de apoyo.

Diariamente, los cerca de 1000 pilotos y sus respectivos staff de soporte:-aproximadamente 1500 personas provenientes de más de 50 países, requerirán de un servicio completo de alimentación que proveerá Sodexo -empresa líder mundial en servicios de alimentación y Facilities Management- que ha dispuesto de un gran equipo para desarrollar los procesos logísticos y nutricionales adecuados a las necesidades de esta relevante aventura.

Por más de 40 años, Sodexo ha entregado servicios de calidad inigualable en lugares con condiciones extremas, adaptándose a las necesidades propias de cada sitio, aportando soluciones innovadoras para la calidad de vida de sus clientes a lo largo del mundo.

Para lograr cumplir con éxito el desafío geográfico y operativo que significará el Dakar 2010 -replicando los logros obtenidos por Sodexo en la anterior versión-, habrá tres caravanas compuesta de dos camiones cocina y un camión a cargo de la centralización para la elaboración de los alimentos cubriendo desde la pampa Argentina, pasando por Los Andes hasta el desierto de Atacama. Éstas, entregarán servicios las 24 horas durante todos los días del evento. Además, nutricionistas especializados han diseñado planes de alimentación especiales para los corredores y el staff, de acuerdo a sus necesidades calóricas y las condiciones climáticas de cada geografía.

"Estamos muy orgullosos y contentos de participar por segundo año consecutivo en el Dakar, liderando un ámbito tan relevante como es el de la alimentación. Sodexo es una empresa que llega donde están las necesidades reales de los clientes. Por esto, nos adaptamos no sólo a su negocio sino también a la geografía donde se desarrolla. El Dakar es un gran desafío no solamente por la complejidad de la logística, sino también por la calidad gastronómica -comida sabrosa y nutritiva en un lugar remoto- que esperan recibir más de dos mil personas, de diversas culturas y nacionalidades", señaló Satya-Christophe Menard, Presidente Ejecutivo de Sodexo América del Sur y Central.

Además, y para ser consecuentes con las políticas de Responsabilidad Social que caracterizan a Sodexo, la empresa entregará empleos en los sitios donde monte su infraestructura y adquirirá algunos productos locales para abastecer algunas de las necesidades diarias, aportando así al crecimiento de los microempresarios regionales.

Durante el rally Dakar "Chile-Argentina 2010", se prepararán más de 28 mil desayunos, 21 mil raciones de alimentos y 12 mil almuerzos. Asimismo, en dos semanas de competencia, se proporcionarán cerca de 29 mil cenas, 120 mil litros de agua y 15 mil litros de bebidas a más de 2000 personas.

miércoles, 28 de octubre de 2009

Dakar 2010: El piloto español Pau Soler realiza los primeros test con la BMW 450.


Pau Soler y el equipo MTS realizaron su primer test serio de cara al Dakar 2010 Argentina Chile con la BMW 450 en Marruecos. Estrenar una moto de estas características directamente en suelo africano, es un poco arriesgado, cierto, pero los casi 2500kms cubiertos sin ningún tipo de problema mecánico confirman, que la moto está lista para el Dakar.

Un grupo de 5 personas se desplazó hasta Merzouga para poner a prueba, bajo las condiciones mas exigentes, 2 unidades del prototipo MTS Dakar elaborado sobre la base de la BMW 450.

El piloto Pau Soler, se mostró plenamente satisfecho con el comportamiento de la moto y sobretodo con su manejabilidad. “La moto es como pilotar una moto de enduro, muy manejable, ligera y lo mas importante es que su pilotaje varía muy pcco independientemente de si los depósitos están llenos o vacios, esto se debe al buen diseño de los depósitos y el excelente reparto de pesos. Si es cierto que el motor 450 se muestra falto de potencia en algunos puntos, pero todos iremos igual y la conservación del material entre los pilotos no oficiales será también clave para conseguir terminar la carrera”

Junto a Soler, se desplazaron Daniel de Antonio de MTS, Raúl Herrera, Pepe Adell y Jordi Molas, pilotos que se encargaron de rodar los prototipos y aportar su experiencia al proyecto

RALLY DAKAR 2010: LLEGÓ LA MITSUBISHI MONTERO DE LOS HERMANOS SISTERNA


El binomio Sisterna comenzó a trabajar en la transformación de la camioneta. Estiman que estará lista en 45 días.

Es la única camioneta de este tipo en San Juan. Y para los registros, quedará como el vehículo en el que el primer equipo sanjuanino corrió un Dakar. El binomio integrado por Lino y Juan Pablo Sisterna ya tiene la Mitsubishi Montero 0 km para su aventura y ayer por la noche comenzó el desarmado para transformarla en una camioneta de competición.

El rally Dakar Argentina- Chile 2010, que largará el 1 de enero y por primera vez pasará por la provincia, tendrá al San Juan Minero Dakar Team como único representante. Los trabajos en la Montero tardarán unos 45 días, por lo que el equipo sabe que el reloj corre en su contra. La intención es poder hacer pruebas en huellas de San Juan antes de viajar a Buenos Aires, donde se largará la competencia.

Los Sisterna, padre e hijo, correrán con la Montero en la categoría T2, integrada con vehículos de producción. Esta es una clase cuyos costos son más bajos que la T1, la categoría más conocida y en donde compiten los equipos oficiales (VW, Nissan, Mitsubishi).

"Todo, para correr el Dakar, saldrá de San Juan. Esa fue la premisa. Lo único que se hará afuera será la suspensión, que es especial de competición. Se hará con los reconocidos hermanos Barattero, en Córdoba. Van dos amortiguadores con gas nitrógeno por rueda. Esto es la vida de la camioneta, ahí va todo, así que tiene que ser lo mejor", dijo Lino, ex campeón argentino de rally y quien será el piloto.

Lo primero que empezó ayer fue el desarmado de las partes de confort y de seguridad de la Montero, como los airbags. "Todos los elementos de competición que incorporemos a la camioneta deben cumplir con las normas de la Federación Internacional de Automovilismo, así que no se puede improvisar nada. Estuvimos charlando con Gabriel Pozzo y con el ingeniero Sebastián Martino (piloto e ingeniero cordobeses, que participaron este año del Dakar con una Montero del Tango Rally Team) para contar con asesoramiento", aportó Juan Pablo, piloto de rally y que será el navegante.

La incursión del San Juan Minero Dakar Team se producirá tras el aporte de su principal sponsor, el gobierno de la provincia, y empresas privadas que se están sumando al proyecto.

La Mitsubishi Montero es una de las camionetas tradicionales del Dakar. La unidad fue traída desde Chile porque en el país era difícil conseguir este modelo (más corto) y porque era más barata, aunque los Sisterna optaron por no hablar de cifras. De todos modos, en Argentina una camioneta de este tipo cuesta unos 80.000 dólares.

"Poder contar con la camioneta es el primer paso. Se vienen días de mucho trabajo, porque además de lo mecánico, intensificaremos la parte física, que también es fundamental para afrontar los 17 días de carrera. Pero lo hacemos con alegría porque esto es la prioridad número 1 en nuestras vidas, estamos empezando a cumplir un sueño", apuntó Lino.

martes, 27 de octubre de 2009

El trotamundos solitario corrió sin copiloto ni asistencia


Ignacio Corcuera ‘Livingstone’ tiene el honor de ser el único piloto que completó el exigente Rally de Faraones sin copiloto ni asistencia.

PLETÓRICO por terminar el Rally de Faraones de Egipto, “el segundomásduro del mundo”, Ignacio Corcuera, Livingstone, se mostraba satisfecho por su vigésima quinta plaza de los treinta vehículos que compitieron donde fue el único que participó sin contar con copiloto ni asistencia. Su experiencia en carreras de extrema dureza es amplía ya que cuenta en su curriculum con un gran bagaje en solitario. “La Transespaña, la vuelta aEspaña, la vuelta a Túnez, la vuelta a Senegal, la Expedition Track, que es por Mauritania, y el año pasado hice laTransafricana, que es deParís a Dakar de regularidad”, detalla Livingstone.

Surcando las dunas se encontraba junto a él Iker San Vicente su inseparable cámara que fue la única compañía de la que ha disfrutado durante la prueba. Pero su instinto de superación era la única ayuda que contaba para manejarse con el vehículo y el terreno. “Toda la parte de la competición, de conducción, de mecánica lo hacía yo solo”, subraya Corcuera.

El hecho de ir acompañado por un cámara también le supuso un agravante con respecto a los demás pilotos. “No podía correr todo lo que quería porque había que grabar escenas y debía detenerme e Iker bajarse del coche grabar y luego proseguir la carrera”, afirma este piloto que no para. Ya tiene marcado como objetivo próximo en su agenda el rally Dakar aunque ahora se celebre en Argentina y Chile. Además “tenemos un proyecto de un rally en Libia de regularidad y otro de localizar los cuatro puntos cardinales de ese país”, señala Corcuera. “Si por mí fuera estaría todo el día dando botes por las dunas”.

Pero la dureza de la prueba se refleja en las condiciones en las que tenían que pilotar. “Lo importante era hidratarse porquemuchas veces teníamos que soportar hasta 60 grados de temperatura más el mono ignífugo y el casco con lo cual la sensación térmica es mayor. Y eso que ya no es verano pero ya estamos aclimatados”, precisa Livingstone.

En esta prueba no sólo se compite sino que los pilotos arriesgan sus vidas por un sueño. “Uno de los camiones de asistencia tuvo un accidente en el que murió el conductor y sus acompañantes quedaron gravemente heridos”, recuerda. Bilbaino de pro dejó más de una bilbainada por el camino. “Somos los únicos que hicimos el trayecto rodando. Más de 8.000 kilómetros africanos que junto con los europeos se acercaron a los 10.000. El resto de participantes utilizó otros medios”, comentaba orgulloso. Pero todavía hay más. Su libro Off road 4x4. Manual de Seguridad en la Conducción Todoterreno se encuentra en la biblioteca de Alejandría junto con auténticas joyas de la literatura antigua. Un número uno en la tierra de los faraones.

lunes, 26 de octubre de 2009

El chileno Hernández Codoceo correrá para CAN AM en quads en el rally Dakar 2010


El piloto de quads chileno José Miguel Hernández Codoceo reemplazará en el próximo rally Dakar al argentino Marcos Patronelli, subcampeón en la última edición de la carrera, en el equipo canadiense Can Am BRP.

Según informa hoy la edición digital del diario El Mercurio, Hernández, de 24 años, fue seleccionado por la dirección deportiva del equipo canadiense Can Am BRP, para pilotar uno de sus quads en el rally más duro del mundo, que, por segunda vez, se celebrará en Chile y Argentina entre el 1 y el 17 de enero del año que viene.

Hernández, el único chileno que competirá en la categoría de quads, compartirá equipo con el argentino Jorge Santmarina, el brasileño Carlos Giovanni Collet y un participante mexicano que aún está por confirmar.

"Estoy muy tranquilo y confiado en mis capacidades, porque llevo un buen tiempo arriba de la moto de cuatro ruedas. Fue inesperado que me llamaran, sin embargo, creo que es un premio a mi constancia y ganas de superarme, porque siempre quiero estar dentro de los primeros lugares", dijo el piloto.

Se mostró satisfecho con el quad que deberá manejar en el rally, una máquina de 800 cc y más de 300 kilos, "sumamente segura y bastante rápida".

"Es prácticamente la misma moto con la que corrió el argentino Patronelli en la edición anterior y donde salió segundo, por lo que me da mucha seguridad y confianza en lo que podría llegar a hacer durante los 9 mil kilómetros que tiene la prueba para esta versión 2010", agregó.

viernes, 23 de octubre de 2009

Carlos Sainz apoya que el Dakar siga en Sudamérica


La pasión del público sudamericano este año en el Rally Dakar, que en el 2010 volverá a correrse en Argentina y Chile, otorga el marco ideal para que la prueba siga en la región, dijo el raidista español y bicampeón del mundo en autos Carlos Sainz.
Sainz, quien integra el equipo Volkswagen, estuvo cerca de alcanzar su primera corona en el debut de la competencia en Sudamérica, donde ganó seis etapas.

Sin embargo, un accidente en la antepenúltima jornada, luego de que su vehículo se precipitó por un terraplén, le obligó a abandonar la prueba cuando lideraba la clasificación y marchaba a la cabeza del tramo Fiambalá-La Rioja en Argentina.

"Independientemente de mi resultado, la prueba fue un éxito. Sobre todo, yo destacaría la gran acogida que tuvo el rally, que yo ya me lo esperaba porque conociendo y habiendo corrido el Rally de Argentina conocía de esa afición por las carreras", afirmó el piloto desde España en diálogo telefónico con Reuters.
El entusiasmo del público llevó a unos 500.000 espectadores a presenciar la largada en Buenos Aires en enero, mientras que se estima que en Chile unos 60.000 seguidores salieron al paso de los vehículos durante el trayecto Valparaíso-La Serena.

"Desde luego a mí me encantaría (que el Dakar siga en Argentina y Chile), el marco y las posibilidades que ofrece Sudamérica son tremendas", agregó Sainz.

La edición 2010 de la carrera, que contará con seis etapas en cada país y dos jornadas binacionales, tendrá una largada simbólica el 1 de enero en Buenos Aires y finalizará el 17 del mismo mes con la jornada de premiación en la capital argentina.
La empresa francesa ASO, organizadora del Dakar, también se ha mostrado dispuesta a mantener la carrera en la región, y ha expresado a los gobiernos argentino y chileno el deseo de extender la El Dakar se trasladó a Sudamérica luego de que amenazas terroristas impidieron su habitual realización en Africa en el 2008, en la que fue su primera suspensión en décadas.

El nuevo recorrido para el 2010 otorga un rol protagónico al Desierto de Atacama chileno, donde según Sainz puede definirse la carrera.
"Seguro, que sí. Allí se va a jugar la carrera y allí será donde habrá que aspirar al máximo", afirmó el ganador del Campeonato Mundial de Rally en 1990 y 1992.

Para la próxima edición aumentaron de 3 a 5 las etapas por Atacama, zona considerada como la de mayor aridez en el mundo.
Volkswagen busca repetir la victoria que logró este año el sudafricano Giniell de Villiers, lo que permitió cortar una racha de siete títulos seguidos de Mitsubishi, equipo que optó retirarse de la prueba por la crisis financiera mundial.

BMW, RIVAL A VENCER

En el 2010 Sainz sumará su cuarta participación en el Dakar. Como preparación para esta dura competencia, el español participó y logró imponerse este año en el Rally dos Sertoes en Brasil y en el Rally de la Seda, que incluyó pasos por Rusia, Kazajistán y Turkmenistán.

Ambas coronas le permiten afrontar con buenos prospectos la dura batalla que le opondrán los miembros de su propio equipo, además de la escudería BMW, que entre otros refuerzos incorporó al ex piloto francés de Mitsubishi Stephane Peterhansel, campeón del Dakar seis veces en motos y otras tres en autos.

"Hay que contar también con el equipo de BMW, que ya el año pasado con (Nasser) Al-Attiyha nos lo puso difícil. Poseen un coche muy rápido y este año con Peterhansel y (español) 'Nani' Roma, el piloto francés (Guerlain) Chicherit y el argentino (Orly) Terranova, de seguro nos lo pondrá difícil", agregó
carrera en ambos países en el 2011 ó 2012
Nuestra preparación ha ido bien y esperamos conseguir un buen resultado. Llego con un nuevo copiloto español (Lucas Cruz). Creo que la comunicación será mas fluida", afirmó Sainz, quien el año pasado estuvo acompañado en el Dakar por el francés Michel Périn.

Volkswagen cuenta además entre sus filas con De Villiers, el estadounidense Mark Miller y el qatarí Al Attiyha, quien fichó en el equipo este año.
En su nueva versión, y a diferencia del Dakar anterior que en su inicio se internó por el sur argentino, la caravana de vehículos se dirigirá hacia el norte y luego descenderá hacia la zona central para afrontar el tramo final de la prueba.

Reuters

Dakar 2010: comienza la cuenta regresiva


Tres meses antes de la salida del rally, los pilotos y sus equipos siguen presentando los formularios de inscripción para participar en la segunda aventura sudamericana del Dakar. La carrera contra el reloj ha comenzado, especialmente para los amateurs europeos quienes deben preparar sus vehículos para embarcarse entre el 25 y el 26 de noviembre en Le Havre.

Quienes ya probaron piden más. Quienes lo vieron de lejos quieren estar presentes. Los recuerdos del Dakar 2009, para unos, y las imágenes vistas por los otros, con frecuencia surten el mismo efecto entre los fanáticos de los deportes mecánicos y de los espacios abiertos: el desafío del Dakar 2010 será una experiencia que no se pueden perder. Los participantes del mundo entero ya están moviendo todas sus energías para cumplir la cita. Dentro de ellos, los argentinos y los chilenos han sido los más rápidos en inscribirse: los participantes de motos y quads “nacionales”, serán tres veces más numerosos que el año pasado. En total, serán cerca de 200 los pilotos a la salida de Buenos Aires, el primero de enero, en las dos categorías.

En autos, la situación es un poco diferente porque los equipos deben reunir una suma de dinero un poco más grande. Por ello y vista la cantidad de dossiers que aún les falta algún documento, los organizadores han decidido de prolongar el período de inscripción, con el fin de facilitar los últimos trámites. Con los nuevos plazos, se podrá constituir un imponente “Plateau”, compuesto por cerca de 150 autos, en el que todos los pilotos de élite tendrán su espacio. En la arena del desierto de Atacama, la batalla ya está anunciada entre los primeros, donde se encuentran De Villiers, Sainz, Al Attiyah, Gordon, Peterhansel y además Chicherit.

jueves, 22 de octubre de 2009

Los pilotos y equipos ultiman sus inscripciones para la segunda edición sudamericana del Dakar



Los pilotos y equipos que tomarán la salida en la próxima edición del Rally Dakar, la segunda en la historia en Argentina y Chile (1 al 17 de enero), siguen presentando los documentos de inscripción, ya que faltan poco más de dos meses para la ceremonia de salida en Buenos Aires.

La cuenta atrás ha empezado, especialmente para los amateurs europeos que han preparado sus vehículos para embarcar el 25 y 26 de noviembre en Le Havre.

Los participantes de todo el mundo se han volcado con la próxima edición del mítico 'raid', sobre todo los argentinos y chilenos. Así, este año se triplicará el número de motocicletas y 'quads' nacionales, y, en total, se espera que 200 motociclistas estén en la salida en Buenos Aires el 1 de enero en las dos categorías.

En coches, los jefes de equipo se han esforzado para ajustar más el presupuesto. El número de inscripciones por completar ha obligado a los organizadores a extender el periodo de inscripciones para facilitar los últimos pasos. La extensión del periodo ha permitido construir una impresionante parrilla de cerca de 150 coches en la que todos los pilotos de élite tomaran parte.

DAKAR 2010: Terranova correrá para Mitsubishi




El mendocino dejó BMW y se sumó a Mitsubishi, la marca que ganó 12 veces el raid en Africa.

El volantazo llegó cuando las insinuaciones habían quedado atrás. El mendocino Orlando Terranova dejó BMW y correrá el Dakar Argentina Chile 2010 con Mitsubishi. El ex motociclista había tenido un acercamiento con la marca luego de la edición 2009 del Dakar, pero después decidió seguir con el equipo alemán, cuyas camionetas X3 CC son alistadas por X-Raid. Con ellos ganó el Rally de Túnez, en abril, y participó en Termas de Río Hondo de una fecha del Argentino de Cross Country. Por su parte, Mitsubishi había cancelado su formación oficial debido a la crisis global. Sin embargo, los prototipos que ganaron siete ediciones consecutivas del Dakar continuarán en carrera, pero atendidos por una escuadra francesa que mantendrá parte del personal. Terranova tiene cerrado su acuerdo con la escudería, que aún define con Mitsubishi los últimos detalles del traspaso.

El equipo francés preparará los modelos nafteros, anteriores a la versión diesel que experimentó este año y sufrió muchos problemas de confiabilidad. Los motores, prometen, tendrán una evolución para 2010. Terranova contará con un navegante con experiencia en el maratón.

Con el anuncio de Mitsubishi, el francés Stéphane Peterhansel (nueve veces ganador del Dakar; seis en motos y tres en autos) y el español Joan Roma habían quedado a la deriva. Sven Quandt, que maneja X-Raid, se apuró a reclutarlos para BMW, que acababa de perder al qatarí Nasser Al-Attiyah (pasó a Volkswagen). El aporte de experiencia de Peterhansel y Roma es innegable, y Terranova elogió la información recogida cuando probaron juntos. También está claro que esas dos figuras reducían el campo de acción del cuyano. La nueva formación de Racing Lancer MPR10 tendrá a Orly en rol central. El equipo atendería tres o cuatro coches. Terranova participó de unos 4.000 kilómetros de pruebas que su nueva escudería realizó en Marruecos, Africa. El argentino quedó satisfecho con el auto, que espera estrenar oficialmente este año, en la última fecha del Argentino de Cross Country.

(Diario Olé)

lunes, 19 de octubre de 2009

CROSS COUNTRY: PIZZOLITO Y TORNATORE SE QUEDARON CON LO MEJOR EN TAFÍ DEL VALLE





Javier Pizzolito (Honda CRF 450) alcanzó su tercer triunfo de la temporada en la categoría Motos, mientras que la dupla Alberto Tornatore/Juan Carlos Detomasi (Toyota Hilux) se quedaron la victoria en la categoría Autos del Rally de Tafí del Valle, cuarta fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. En Quads 4x2 lo mejor quedó en manos de Sebastián Halpern (Yamaha Raptor), en tanto que entre los Quads 4x4 el ganador fue Carlos González (Can Am Renegade).

La etapa fue acompañada por mucho público que llegó desde Tucumán, Salta y Catamarca para ver el paso de los autos por la región del noroeste tucumano bajo un clima excelente. La sección selectiva de la segunda jornada tuvo que ser recortada 24kilómetros por razones de seguridad.

Pizzolito ganó y se acerca al campeonato

El piloto de Pinamar volvió demostrar su categoría arriba de su Honda CRF450 y gracias al triunfo conseguido en la segunda etapa logró estirar su ventaja en la punta y quedarse con la Clasificación General en la categoría Motos. Pizzolito estableció un neto de 3h.58m.23s. para recorrer los 328,77 kilómetros cronometrados que tuvo esta competencia, y superó a su escolta, Pablo Pascual (KTM Rally) por 29m.45s. quien logró su segundo podio en la temporada y continúa exitosamente con su preparación para el Dakar 2010. La tercera posición quedó en manos del piloto local Rodolfo Bollero (KTM Rally) quien había finalizado segundo en carrera pero sufrió una penalización de 10 minutos por no pasar por un punto de control, por su parte el chileno Gino Bianchi (KTM 690) que tuvo un gran debut en la categoría al finalizar en el cuarto puesto.
El certamen tiene a Pizzolito en lo más alto con 36 unidades, seguido por Pablo Pascual que ahora trepó al segundo lugar con 23 puntos, más atrás aparece Pablo Busin con 20.
Primer triunfo de Tornatore en el CARCC

En una dura prueba para los pilotos de la categoría Autos, Alberto Tornatore y Juan Carlos Detomasi conquistaron su primera victoria en la categoría al finalizar con un registro de 5h.41m.14s. y superar por 29m.13s. a la Toyota Hilux tripulada por Billy Young, Nelson Benítez y Benjamín Lozada. La dureza del terreno se hizo sentir en las máquinas y apenas cuatro de las 12 máquinas que partieron lograron completar el recorrido, estas alternativas fueron bien aprovechadas por la dupla de Luján, provincia de Buenos Aires, quienes superando todas las dificultades y lograron un resultado soñado en la recta final de su preparación al Dakar 2010.
La tercera posición quedó en manos de Andrés Memi/Daniel Trippar (Mitsubishi L200), mientras que cuarto arribó el binomio Eduardo Amor/Pablo Jatón (Mitsubishi Nativa).
Young aparece en lo más alto del torneo con 34 puntos, seguido por Memi y Tornatore que igualan en el segundo lugar con 23 unidades.

Halpern y González fueron los ganadores en los Quads.

Sebastián Halpern (Yamaha Raptor) logró su tercer triunfo en la temporada dentro de la categoría Quads 4x2 y fue el mejor de la General, con un neto de 4h.59m.40s. escoltado por Ademar Heguiabehere (Yamaha Raptor), quien a pesar de varios problemas mecánicos logró finalizar segundo en su división.
Entre los Quads 4x4 el triunfo le correspondió a Carlos González (Can Am). Bernardo Graue y Lucio Álvarez, ambos con Can Am completaron el podio.
La última fecha, el Gran Premio, que contará con cuatro etapa, se llevará a cabo entre el 18 y el 22 de noviembre, en lugar a confirmar.

Foto: J. Pizzolito (Honda CRF 450) Pepe Bellido

viernes, 16 de octubre de 2009

RALLY CROSS COUNTRY: COMENZÓ LA ACTIVIDAD EN TAFÍ DEL VALLE



La cuarta fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, que se está llevando a cabo en Tucumán tendrá su punto de partida desde la rampa ubicada frente a la Casa de Gobierno, en San Miguel de Tucumán; en tanto que al día siguiente se pondrá en marcha oficialmente desde Tafí del Valle, donde estará instalado el campamento, a partir de las 7:40 de la mañana. Por la tarde del sábado se llevará a cabo un Súper Especial en El Mollar, el cual se pondrá en marcha a partir de las 18:20 horas.

La segunda etapa tendrá lugar el domingo 18 a través del noroeste tucumano. Los puntos de espectadores para la carrera se darán a conocer 48 horas antes del inicio del evento.

Los ganadores de la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country se llevarán, además de los trofeos y los puntos para cada campeonato, equipamiento profesional para las futuras carreras.

La tripulación ganadora en la categoría Autos se quedará con el Premio KM Raceline que consistirá en dos buzos anti flama profesionales, homologados por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y apto para competir en cualquier competencia a nivel mundial. Cada uno de los buzos está valuado en $3600.

En tanto que los ganadores de la General en la categoría Motos y la Clasificación General de la categoría Quads (que agrupa a los Quads 4x4 y Quads 4x2) se harán acreedores a un casco marca Soumy homologado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), cada uno valuado en aproximadamente en U$S 500

miércoles, 14 de octubre de 2009

Rally Dakar 2010: Para el MD Rallye Sport, la fiesta ya comenzó


Tranquilidad y concentración. En la actualidad, en los talleres de MD Rallye Sport, el ambiente que se vive es el de la preparación de los vehículos del team que saldrán hacia Buenos Aires, a finales del mes de noviembre para realizar el Dakar Argentina-Chile 2010.

Sin embargo, también hay tiempo para congratularse por las victorias del año, en especial la de la Copa del Mundo de Rally Raid, que el Team MD Rallye Sport ganó en la categoría de dos ruedas motrices, con el equipo integrado por Pascal Thomasse y Pascal Larroque. Para festejar, la familia Morel invitó a un centenar de amigos a compartir algunas copas de champaña, en sus instalaciones de Villedieu-les-Poêles, dentro de los cuales estaban los dos felices campeones, al igual que Fréderic Lequien, subdirector del Dakar.

Lequien aprovechó la oportunidad para dar cita a los pilotos, copilotos y mecánicos que viajarán a Argentina y Chile, al igual que habló del ambicioso programa que les espera. Para la edición 2010, el equipo tiene previsto alinear en la salida, siete coches y un camión, al igual que cinco quads. Con el fin de apoyarlos, un grupo de asistencia se movilizará de nuevo, en el que se incluyen tres camiones T5 y un coche de asistencia. Los vehículos deberán estar listos para una transatlántica que comenzará el 25 y 26 noviembre en el puerto del Havre.

martes, 13 de octubre de 2009

Cyril Despres se adjudicó el Rally de los Faraones



Cumpliendo los pronósticos, Cyril Despres se ha adjudicado la victoria en el Rally de los Faraones, que se ha venido disputando en Egipto a lo largo de la última semana. Despres se impuso al italiano Manca y al polaco Przygonski

Con la notable ausencia del equipo Repsol KTM, el Rally de los Faraones, puntuable para la Campeonato del Mundo de Rallyes-TT, ha tenido a Cyril Despres como principal protagonista. El piloto francés ha dominado la carrera, y ha sido el italiano Luca Manca su principal rival. En la última jornada, una especial de 300 kilómetros, Despres perdió diez minutos y Manca ganó la etapa, pero aún así el piloto francés se impuso en la carrera con 6'40" de ventaja sobre Manca y más de dos horas sobre el polaco Przygonski.
La próxima y última cita del Mundial de Rallyes-TT será el Rally de Marruecos, que se disputará del 24 al 30 de noviembre, y será la última gran prueba antes del Dakar.

“Chaleco” López finalizó octavo en el Rally de Egipto

Francisco López finalizó en el segundo puesto de la última etapa del Rally de Egipto, que finalizó con la llegada a El Cairo. Con este resultado, el raidista chileno subió a octava posición de la clasificación general.

La última etapa lo ubicó a 45 segundos del italiano Luca Manca, y logró sacarle casi 10 minutos al ganador de la general, el francés Cyril Despres.
Tras su debut con Aprilia, “Chaleco” hizo un balance positivo de su primera experiencia con su nueva moto, aunque reconoce que venía a África en busca de un podio.

“Me hubiera gustado un podio y voy a volver al próximo año a buscarlo. Ya anoté esta fecha en mi calendario, porque aunque ganar dos etapas en un rally tan duro como este es bueno, uno siempre quiere algo más”.

Con respecto al comportamiento de su Aprilia 450, López dice que estuvo de acuerdo a lo que se esperaba de ella, por lo que el balance es positivo y un buen antecedente para el futuro

Presentaron la fecha del Rally Cross Country Tafi del Valle


La cuarta carrera del campenato argentino se realizará el próximo fin de semana en Tafí del Valle y localidades aledañas. Participarán 50 pilotos distribuidos en 3 categorías y el ganador en autos se llevará un premio gordo, el dinero para la inscripción en el mítico París-Dakar, que se correrá el año próximo por caminos de Argentina y Chile. La Asociación de Prensa de Tucumán se encargará de las acreditaciones.

El Rally de Tafí del Valle, cuarta fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, que se llevará a cabo entre el 16 y el 18 de octubre, fue presentado oficialmente el viernes en la de Prensa del Ente de Turismo de Tucumán, 24 de Septiembre 484. La carrera cuenta con el apoyo de la Asociación de Prensa de Tucumán (APT), que tendrá a su cargo la tarea de acreditaciones para la prensa local, nacional e internacional. Los trámites se podrán realizar desde el martes 13 en la sede de Junín 775.

El viernes se brindaron detalles sobre el recorrido, los participantes y el cronograma de actividades de la carrera que se llevará a cabo en el noroeste tucumano. El certamen, que otorgará al Campeón de la categoría Autos, una inscripción gratuita al “Dakar 2010 Argentina – Chile” entra en su recta final y tendrá en esta anteúltima fecha un nutrido parque de vehículos que lucharán por el triunfo en Tafí del Valle.

La actividad de la cuarta fecha del CARCC se iniciará el viernes 16 con las verificaciones administrativas y técnicas en Tafí del Valle, mientras que a las 19 se llevará a cabo la largada simbólica frente a la Casa de Gobierno.

Al día siguiente, los vehículos partirán desde el campamento en Tafí del Valle y completarán un total de 252,57 kilómetros cronometrados a través de los caminos cercanos a Colalao del Valle mientras que antes de finalizar la jornada, los pilotos se dirigirán a la zona de El Mollar, donde a partir de las 18 se llevará a cabo el único Súper Especial de esta carrera. Por último el domingo la carrera se trasladará hacia los alrededores de Amaicha del Valle para disputar los últimos 134,07 kilómetros de velocidad plena.

El campeonato está compuesto por 5 fechas, participan más de 50 pilotos distribuidos en 3 categorías, camionetas, motos y cuatriciclos. Cada una de las competencias es oficial y cuenta con la fiscalización del Automóvil Club Argentino (ACA) y de Camod, organismos madres de la actividad en el país

jueves, 8 de octubre de 2009

Acreditaciones de Prensa Diarias: Dakar Argentina - Chile 2010


Acreditaciones diarias

LAS INFORMACIONES ABAJO NO INCLUYEN LAS ACREDITACIONES PARA TELEVISION
(Este documento comprende sólo a la prensa gráfica, las radios y los sitios internet.
La información para televisión será enviada más adelante)

La acreditación diaria brinda acceso a:•Los bivouacs (no incluye comidas)
•Área de competidores del Bivouac
•Información de prensa
Transportes entre los bivouacs no serán provistos por la organización.
•La acreditación diaria solo brindará acceso a las rutas de asistencia. Circular por la ruta de carrera está completamente prohibido.
•Esta acreditación será entregada al arribar al bivouac.
•No se incluyen costos de comunicacion.
ATENCIÓN: Es imposible solicitar acreditaciones para más de 7 etapas.

Las acreditaciones se realizarán online a través de: https://registering.aso.fr

Usted podrá conectarse y solicitar una acreditación online de acuerdo al proceso detallado a continuación:
Acceso de los medios al sitio web de acreditaciones - Cuando ingrese por primera vez, deberá completar un registro de su medio para que sea ingresado a nuestra base de datos. Esa solicitud, si es aceptada, le brindará un Nombre de Usuario y una Clave, los cuales serán enviados vía email.
Con esos datos usted podrá ingresar al sitio de acreditación para el Rally Dakar Argentina-Chile 2010.

* En el caso de que el medio ya haya sido registrado para un evento de ASO el medio ya tendrá asignado un código de identificación.

Acreditaciones para el Dakar 2010 - Con el Nombre de Usuario y la Clave correspondiente, el representante del medio puede iniciar el proceso de acreditación de los periodistas que cubrirán el evento. Una vez acreditada, la persona será registrada en nuestra base de datos por lo que el proceso será mucho más rápido para el año siguiente.

Siguiendo con el proceso de acreditación - Una vez que la solicitud es ingresada, el periodista será informado vía mail y recibirá la confirmación por ese mismo medio. La solicitud también puede ser consultada directamente a través del sitio web.

Ante cualquier inconveniente, no dude en contactarse con el equipo de prensa Dakar:

Argentina: Nicolas VEGA - prensa@rallyargentina.com
Chile: Juan Esteban LASTRA - jelastra@stmchile.cl

“Chaleco” López salió a recuperar posiciones en el Rally de Egipto y quedó 13º en la general


La cuarta etapa de Los Faraones nuevamente fue ganada por el francés Cyril Despres, pero el chileno valoró haber largado en el puesto 47 y remontar su Aprilia 450 hasta el 15º lugar.

Pese a partir en el lugar 47 producto de la falla eléctrica de ayer, Francisco López hizo este miércoles lo posible por recuperar posiciones en la clasificación general de las motos en el Rally de Los Faraones, terminando la cuarta etapa entre Abu Mingar y Baharija en el 15º puesto.

La jornada nuevamente fue ganada por el francés Cyril Despres, quien lidera la competencia en Egipto en una KTM 690 cc con el motor sin brida –restrictor de potencia que será obligatorio en el Dakar 2010–, mientras que el chileno valoró su repunte en la Aprilia 450.

“Lo que pasó ayer me había dejado bajoneado, pero ya di vuelta la página. Tengo claro que, de correr a correr, le estaba peleando la carrera a Despres y que, quizás, hasta pudiese haber sido mi primer triunfo en una fecha de la Copa del Mundo de Cross Country… Hoy salí a la ruta con otro foco, concentrado en practicar la navegación y me sentí bastante bien”.

“Chaleco” hasta se tomó con mesura el problema de un conector de combustible que sufrió en la especial 1, que lo mantuvo frenado los primeros 130 kilómetros y sólo pudo solucionar en el abastecimiento.

“Al destapar el motor para arreglar la partida eléctrica, dejaron suelta una manguera que une los estanques traseros con la bomba de inyección. Anduve mucho rato con tirones y me pasaron varios pilotos, pero después de que la conectaron los pasé a todos y gané la segunda especial”.

López prefirió destacar el nivel de pilotaje que ha mostrado en el Sahara, una virtud que ha sido reconocida en el staff completo de Aprilia e incluso por sus rivales.

“Hablamos con Despres y me subió el ánimo… Dijo que si no hubiese tenido el problema eléctrico, podría haberle ganado el rally porque me veía muy seguro navegando. Me desafió para que nos midamos en Marruecos y acepté, jajaja”, concluyó.
Este jueves, la quinta etapa del Rally de Egipto será de 387 kilómetros entre Baharija y Sitra, con 381 de prueba especial cronometrada.

miércoles, 7 de octubre de 2009

RALLY DE LOS FARAONES: 'Chaleco' López pierde dos horas y media; Despres, nuevo líder


La moto de 'Chaleco' López, que era líder desde el primer día, se averió gravemente tras un salto cuando estaba a punto de dar alcance a Despres.

El chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia) perdió sus opciones de ganar el Rally de los Faraones al ceder hoy dos horas y media durante la tercera etapa, de 356 kilómetros entre Dakhla y Abu Migar, en Egipto, en la que se impuso el nuevo líder, el francés Cyril Despres (KTM).

La moto de 'Chaleco' López, que era líder desde el primer día, se averió gravemente tras un salto cuando estaba a punto de dar alcance a Despres. El chileno pudo reanudar la marcha gracias a la ayuda del italiano Franco Picco, pero lo hizo en el puesto decimocuarto con dos horas y media perdidas en la meta.

Despres ganó la etapa con 33 segundos de ventaja sobre el italiano Luca Manca (KTM), y ya seis minutos y 15 segundos sobre el tercero, el polaco Jakub Przygonski (KTM).

En la general, Despres es el líder, con 11:15 minutos sobre Manca, y 20:27 respecto al sanmarinense Alessandro Zanotti (Aprilia). 'Chaleco' López ha caído hasta la posición 47, a 2 horas y 32 minutos de la cabeza de la carrera.

El único español participante, José Ramón Gutiérrez (KTM), es trigésimo a una hora y media de Despres. En coches el líder es el italiano Roberto Tonetti (Bowler Wildcat), que se impuso en la tercera etapa. Mañana se disputa la cuarta jornada, entre Abu Mingar y Baharija y una viaje de 431 kms. La carrera acaba el sábado frente a las Pirámides

RALLY CROSS COUNTRY: LA CUARTA FECHA SE PRESENTA OFICIALMENTE EL VIERNES


El Rally de Tafí del Valle, cuarta fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, que se llevará a cabo entre el 16 y el 18 de octubre, será presentado oficialmente este viernes a las 12:00 horas en la Sala de Prensa del Ente de Turismo de Tucumán, ubicado en la calle 24 de Septiembre 484, de la capital tucumana.

El encuentro servirá para brindar detalles sobre el recorrido, los participantes y el cronograma de actividades de la carrera que se llevará a cabo en el noroeste tucumano. El certamen, que otorgará al Campeón de la categoría Autos, una inscripción gratuita al “Dakar 2010 Argentina – Chile” entra en su recta final y tendrá en esta anteúltima fecha un nutrido parque de vehículos que lucharán por el triunfo en Tafí del Valle.
La actividad de la cuarta fecha del CARCC se iniciará el viernes 16 con las verificaciones administrativas y técnicas en Tafí del Valle, mientras que a las 19:00 horas se llevará a cabo la largada simbólica en San Miguel de Tucumán, frente a la Casa de Gobierno de la provincia.
Al día siguiente, los vehículos partirán desde el campamento en Tafí del Valle y completarán un total de 252,57 kilómetros cronometrados a través de los caminos cercanos a Colalao del Valle mientras que antes de finalizar la jornada, los pilotos se dirigirán a la zona de El Mollar, en las afueras de Tafí, donde a partir de las 18:00 se llevará a cabo el único Súper Especial de esta carrera.
Por último el domingo la carrera se trasladará hacia los alrededores de Amaicha del Valle para disputar los últimos 134,07 kilómetros de velocidad plena.

Continúa abierta la inscripción para Tafí del Valle

El periodo de inscripciones para la 4ta. Fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country estará abierto hasta el martes 13 de octubre. Todas aquellas tripulaciones interesadas en participar de la competencia podrán encontrar los requisitos, formularios y costos para cada categoría en el sitio oficial del campeonato: www.rallycc.com.ar/pilotos.php

lunes, 5 de octubre de 2009

“Chaleco” López se luce en Egipto: Gana primera etapa del Rally de los Faraones


Me sentí gigante”, dijo el chileno, que partió en el 36º lugar, pasó a todas las motos y completó los 329 kilómetros de especial a 4 minutos del segundo, el italiano Alex Zanotti.

El piloto chileno Francisco López, al mando de una moto Aprilia 450 del equipo Giofil, es el primer líder de la general de motos del Rally de los Faraones, que se disputa en Egipto, tras dominar la primera etapa, disputada entre El Cairo y Baharija, con un trazado de 410 kilómetros.

La prueba comenzó muy temprano a un costado de las míticas pirámides de Egipto, con el chileno debiendo largar desde la 36° posición.

Tras cruzar el primer control de paso ya estaba colocado como puntero de la carrera, sobrepasando a 35 pilotos en menos de 1 hora.

Chaleco ganó la competencia con cuatro minutos y siete segundos de ventaja sobre su compañero de equipo el sanmarinense Alessandro Zanotti. Tercero fue, a 7:40, el italiano Luca Manca (KTM 660).

“Fue mi primera experiencia en esta moto y me sentí gigante. La gente de Aprilia es profesional y me da confianza. Ellos también quedaron felices cuando supieron que había ganado la etapa y con una buena ventaja”, sostuvo el deportista nacional.

Así se prepara para la segunda jornada del Rally de Egipto que se correrá hoy y cubrirá 433 kilómetros entre las localidades de Baharija y Dakhla.

viernes, 2 de octubre de 2009

"Chaleco" López viajó para disputar el Rally Los Faraones


El piloto chileno partió ayer rumbo a Africa para disputar la tradicional prueba, la cual correrá como piloto oficial de Aprilia

El piloto chileno Francisco "Chaleco" López viajó rumbo a África para participar en una nueva edición del Rally Los Faraones, competencia a iniciarse este domingo en Egipto.
Cabe recordar que el destacado piloto chileno competirá por primera vez como piloto oficial del equipo Aprilia, tras un acuerdo con la fábrica italiana para probar la moto RVX 450.

"Chaleco" llegará a Egipto con la difícil misión de emular lo conseguido en 2006, cuando se coronó campeón mundial de la Serie Producción (450cc).
"Es una competencia que me trae buenos recuerdos y me llena de energía. Será muy lindo volver a correr a través de ese desierto", reconoció.

El piloto curicano usará el Rally Los Faraones como ensayo general de cara al Dakar 2010, a disputarse en Argentina y Chile en enero próximo, aunque antes entrenará en europa junto al español Jordi Arcarons.

Toyota España de nuevo en el Dakar Argentina - Chile 2010



El equipo del Dakar de Toyota España ya está preparado para afrontar la edición de 2010 con la asociación de neumáticos Cooper Tires. El piloto Xavier Foj contará con un Land Cruiser KXR muy mejorado en el sistema de suspensiones.

Toyota España ha presentado oficialmente su equipo de raids para participar en el Dakar 2010 Argentina-Chile. Por cuarto año consecutivo, Toyota España pondrá en el Dakar un Land Cruiser KXR manejado por el especialista en el Dakar Xavier Foj, para competir en la categoría de vehículos de serie T2 Diesel.
Tras haber quedado segundo de dicha categoría en 2009, para la próxima edición el equipo tiene el objetivo de luchar por la victoria de categoría y volver a meterse entre los 20 primeros. El coche y el equipo de Toyota España contará con algunas novedades, la más importante de ellas es la nueva suspensión creada específicamente para el coche de Foj. Además el equipo contará con el patrocinio aumentado del fabricante de neumáticos americano Cooper Tires, proveedor de neumáticos para el coche de Foj en ediciones anteriores y que este año también estará en los laterales de la carrocería.

Nueva suspensión

La nueva suspensión del coche de Foj ha sido creada por el especialista Donerre, que ha sustituido el doble amortiguador Öhlins, típico de estos coches, por un sistema monoamortiguador más sencillo, pero más efectivo. Tras los ensayos hechos por Foj en España y Marruecos, se ha comprobado que la nueva suspensión Donerre permite llegar al límite de recorrido impuesto por el reglamento (250 mm delante y 300 mm detrás), aguantando mejor la fatiga y resistiendo los cambios de temperatura mucho mejor. Además el coche supera con más soltura los saltos y los grandes baches, llegando menos a los topes de suspensión y protegiendo al chasis y a la mecánica de los impactos.

Categoría T2 Diesel

El modelo KXR es una versión del Land Cruiser creada por Toyota España, caracterizado por su mayor efectividad en conducción todoterreno. El Land Cruiser KXR de carreras de Xavier Foj es una unidad totalmente de serie, únicamente con la preparación permitida por el reglamento de la categoría de vehículos de serie T2 Diesel. El chasis, la carrocería, el motor y la caja de cambios son derivados directamente del KXR de serie. Para mantener el espíritu del vehículo se usan neumáticos Cooper STT de producción homologados para la carretera y no neumáticos de competitición. Los Cooper STT ya han demostrado su eficacia en el pasado Dakar. Entre las modificaciones permitidas se encuentra la electrónica del motor, la suspensión y algunos apartados de la mecánica, mientras que entre las modificaciones obligatorias están todos los sistemas de seguridad (jaula antivuelco, depósito, arneses, etc).

Foj, experiencia africana
El piloto catalán Xavier Foj lleva vinculado al Dakar 20 años, habiendo participado en camión y coche, y como piloto y copiloto. Desde 1999, Foj ha participado en el Dakar a los mandos de un Toyota y cuando en 2005 la filial española quiso llevar su nuevo Land Cruiser KXR a la competición, era natural unirse al equipo de Foj y proveerle con uno de estos coches. En el Dakar de 2006 Foj terminaba tercero de la categoría T2 Diesel, en 2007 cuarto, en 2008 se suspendió la prueba y en 2009 Foj llevaba el KXR hasta el segundo puesto, aunque estuvo a punto de ganar la categoría si no fuera por una fatídica etapa en el Atacama en la que perdió varias horas. Además terminaba en el puesto 16 absoluto.
Ese año Xavier Foj no podrá contar con su habitual copiloto Joan Pujolar debido a una lesión de cadera. Su copiloto será el argentino Pablo Jatón, el cual tiene una gran experiencia en su país como navegante del mítico Rally Por Las Pampas, algo que podrá aprovechar Foj sin duda.

jueves, 1 de octubre de 2009

YAMAHA APUESTA A LOS PATRONELLI EN EL DAKAR 2010


El segundo puesto logrado en el Dakar 2009 permitió que la empresa Yamaha ponga sus ojos en Marcos Patronelli y tambien en su hermano Alejandro, experimentado piloto y multiple campeón del Le Tuquet, ambos llevarán los colores de la japonesa en la edición 2010 del Rally Dakar.

Yamaha Motor Argentina, fabricante líder de motocicletas, anunció la incorporación de Marcos y Alejandro Patronelli a su equipo de cuatriciclos que correrá el Rally Dakar 2010 en enero de ese año.

Yamaha viene escribiendo una exitosa historia en esta travesía que comienza en 1979 durante el primer Rally Dakar con el triunfo de un corredor a bordo de una de sus motocicletas. En el primero disputado en Sudamérica, 4 corredores con cuatriciclos Yamaha se ubicaron entre los primeros 10 y el ganador fue el checo Josef Machacek a bordo de un Yamaha Raptor.

Los hermanos Patronelli son oriundos de Las Flores, Provincia de Buenos Aires, donde desde chicos ya demostraron su pasión por correr. Marcos, el joven de 28 años, pisará fuerte en el Rally Dakar 2010 donde participó por primera vez el año pasado y logró un inesperado segundo puesto en su cuatriciclo Can Am.

“El deporte y el esparcimiento son una parte fundamental de Yamaha, así que poder sumar a nuestra familia de corredores a Marcos y Alejandro Patronelli para hacer crecer nuestra categoría de Quads es una alegría. Esperamos el Rally Dakar 2010 con muchas expectativas y trabajamos para que Yamaha tenga una buena performance en la competencia” dijo Pablo Hlebszevitsch, Presidente de Yamaha Motor de Argentina.

La potencia de Yamaha une fuerzas con el gran desempeño de los Patronelli y pomete un excitante recorrido por Argentina y Chile a bordo de su cuatriciclo YFM700 Raptor.

Marcos confirmo a Dakar Argentina On Line que “Como Piloto estoy muy contento” “Yamaha es Yamaha, es una marca líder, es un cuatriciclo mas confiable” y dijo que se está preparando intensamente con su hermano para estar a tono con la dura exigencia del Dakar.

Dakar Argentina Chile 2010: El road-book se está escribiendo



Después de haber pasado un centenar de días reconociendo el terreno, y de analizar varios mapas, con el fin de preparar el mejor recorrido, el equipo del rally ha comenzado a escribir el road-book. La primera parte ya está lista.

En el 2010, el Dakar se desarrollará siguiendo el sentido contrario al de las agujas de un reloj. Una vuelta que comenzará y terminará en Buenos Aires. Con el fin de preparar bien el recorrido y escribir todas las notas que se incluyen en el road-book, el equipo encargado de recorrer el terreno, salió, a comienzos del mes, de la capital argentina. Durante varios días, siguió un trayecto que terminó en Antofagasta, el lugar donde se dará el día de descanso, programado para el nueve de enero. Las ocho personas que están preparando el camino, escalaron la Cordillera de los Andes por el Este y el Oeste, y después pasaron del lado chileno.

Allí, en enero, se ha fijado el centro de la prueba, tal como lo explica David Castera: “Existe un gran pasaje por el desierto de Atacama, y esto hace que Chile se convierta en la Mauritania de América Latina. Al buscar un poco más al norte, encontramos nuevos tipos de dunas, especialmente en los alrededores de Iquique. Incluso, se podrá pasar por las Salinas, que son antiguos lagos de sal secos. Para abrirse camino se tiene que pasar por entre enormes bloques de sal. Es verdaderamente sorprendente”.

En total, durante tres semanas, David y sus compañeros, han contado, verificado y anotado todos los peligros y los cambios de dirección que habrá durante los 2.500 kilómetros de “especiales”, en lo que corresponde sólo a la primera parte. “En promedio serán un poco más cortas que las del año pasado, pero los pilotos y copilotos pueden, desde ya, esperar algo bastante compacto”, explica el director deportivo de la carrera. Para tener una idea más clara de lo que les espera, los participantes pueden estar pendientes de los programas de fin de año de France Télévisions, que mostrará las imágenes grabadas al lado del equipo encargado de preparar el camino, para contar el lado secreto de la prueba